Bevállalnád?
Az ultrahosszú repülőutakon eddig szinte elkerülhetetlen volt egy technikai megálló vagy minimum egy átszállás. Radikálisan változtatna ezen az ausztrál Qantas légitársaság, amely a Project Sunrise program keretében a világ leghosszabb kereskedelmi nonstop járatait készül elindítani. A légitársaság 2027-ben állíthatja szolgálatba azokat az Airbus A350–-1000ULR típusú repülőgépeket, melyekkel Sydney közvetlen összeköttetést kapna Londonnal és New Yorkkal.
Ha a terv a várakozások szerint valósul meg, akkor átírhatják a jelenlegi rekordokat. Ma a leghosszabb menetrend szerinti kereskedelmi járat Newark és Szingapúr között közlekedik, az út körülbelül 18 óra 30 percig tart.
A Qantas új járatai a tervek szerint ehhez képest nagyjából 22 órás, megszakítás nélküli repüléssel hoznák le az etapot.
Ez a gyakorlatban pedig nemcsak azt jelenti, hogy okafogyottá válik majd a kötelező tankolós megálló, hanem azt is, hogy az utasok szinte egy teljes napot töltenek a levegőben, ugyanabban a kabinkörnyezetben.
A rendkívüli hatótávot egy speciálisan módosított repülőgép teszi lehetővé, aminek egyik kulcseleme egy pluszban elhelyezett, 20 ezer literes hátsó középső üzemanyagtartály. A projekt nem csupán egy mérnöki bravúr, hanem utaskomfort-szempontból is komoly vállalást jelenthet, elvégre egy 22 órás út még a rutinos utasoknak is extrém terhelő lehet. A Qantas ezért a fedélzeti körülményeket is ehhez igazítja. Igyekszik például minimalizálni a jetlaget és maximalizálni a kényelmet – utóbbi érdekében összesen 238 ülés lesz a fedélzeten. Ez a szám látványosan kevesebb annál, mint amit a hasonló méretű, hosszú utakra tervezett repülőgépeken megszoktunk, melyeken nem ritka a több mint 300 ülőhely sem.
A fedélzeti elrendezés szerint hat első osztályú lakosztály, 52 business osztályú lakosztály, 40 prémium turistaosztályú ülés és 140 turistaosztályú hely áll rendelkezésre. Az első osztály utasai dönthető fotelekben utazhatnak, külön ágyban aludhatnak, de a kevésbé exkluzív kategóriákban repülők sem maradnak teljesen extra szolgáltatás nélkül. A gépen egy külön jóléti zónát is kialakítanak, amelyet a prémium turista- és a turistaosztály utasai is használhatnak, tudnak majd mozogni, lazítani, hogy kibírják azt a közel egy teljes napnyi repülési időt.
(Forrás: Express, fotók: Unsplash)
