Lenne potenciál a mentesítő expressztraktor-járatokban.
A kötöttpályás közlekedés gyors, kiszámítható helyváltoztatást tesz lehetővé, legalábbis elméletileg. A magyar vasút folyamatosan cáfolja, vagy legalábbis árnyalja ezt az ideális képet, amikor elavult vágányokon ősi járművek vonszolják magukat, ha épp működnek.
17 kilométer után lerobbant a MÁV mozdonya, küldtek egy másikat, az 53 kilométert bírt
A harmadik mozdony végül célba juttatta az utasokat.
A BZ motorkocsikról korábban hangulatos videót készített a MÁV, sajnos azonban nem nosztalgiajártként, hanem menetrend szerint közlekednek sok helyen a csehszlovák szerelvények – például a 106-as vonalon, Debrecen és Nagykereki között. Bizonyára nagyon rossz állapotú a pálya, mert 20-as lassújel van érvényben, ami annyira alacsony sebesség, hogy egy MTZ traktor is lehagyja, ahogyan az a derék traktorista által készített videón is látszik.
Egyelőre nincs hír arról, hogy a MÁV mentesítő traktorokkal gyorsítaná a közlekedést.
(A videót a Telexen láttuk.)
Ez is érdekelhet:
Amikor kiszaladt egy vasúti szerelvény a Nyugatiból a Lenin körútra
Egy tolatásvezető és egy kocsirendező hibázott, elszabadult tíz személykocsi, hangosbemondón figyelmeztették az embereket, hogy meneküljenek a vágány mellől és mögül.
A MÁV bemutatja: a világ legszarabb melója
Eddig nem gondoltunk bele egy vonalgondozó életébe, mostantól pedig soha többé nem akarunk.
Így lángolt a MÁV dízelmozdonya Kőbányánál
Valószínűleg nem a nagy sebesség miatt hevült túl a veterán jármű.
