A mediterrán kihívásokra mediterrán válaszokkal készültek.
Régi vicc, hogy a MÁV öt ellensége a négy évszak és az utasok, de elég gyakran láthatjuk, hogy a nyár tényleg az, és nem csak a légkondik nem léte vagy működési zavarai miatt. Nagy forróságban a sínek is deformálódnak, ami miatt csökkenteni kell a vonatok sebességét. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója videóban jelentette be, hogy kísérleti jelleggel a pécsi fővonalon, Bükkösd térségében egy rövid szakaszon fehér hővédő anyaggal fújják le a sínpárt, és figyelik, hogyan válik be a mediterrán országokban már elterjedt módszer.
Ez is érdekelhet:
Százéves a legendás magyar gőzmozdony, a Bivaly
Akit a mozdony füstje megcsapott… az valószínűleg egy ilyen gőzösbe szeretett bele.
Nem figyeltek a vasutasok, 31 ember halt meg a szajoli állomáson 1994-ben
Az egyik legsúlyosabb magyarországi vasúti balesetben rossz vágányra futott egy vonat, a kisikló kocsik az állomásépületben és a peronon is pusztítottak.
Ehhez az amerikai vasútvonalhoz képest bármelyik MÁV-mellékvonal maga a Sinkanszen
Párhuzamos sínpár? Az itt nincs.
