A kerozinhiány lehet a legnagyobb gond.
Jelenleg nincs üzemanyaghiány az Európai Unióban, az Európai Bizottság azonban felkészül a repülőgép-üzemanyagok esetleges, továbbra is aggodalomra okot adó ellátási hiányára – jelentette ki Anna-Kaisa Itkonen, a bizottság illetékes szóvivője Brüsszelben pénteken.
Kérdésre válaszolva a szóvivő közölte: az uniós tagállamok finomítói az uniós repülőgépüzemanyag-fogyasztás körülbelül 70 százalékát képesek fedezni, a fennmaradó mennyiséget importból lehet pótolni.
Amennyiben a Hormuzi-szorost érintő helyzet folytatódik, az Európai Bizottság megkezdi a felkészülést a repülőgép-üzemanyagokkal kapcsolatos esetleges összehangolt fellépés megindítására.
A testület tisztában van azzal, hogy a piacok szűkösek, de egyelőre nem áll fenn a veszélye annak, hogy az EU teljesen kifogy repülőgép-üzemanyagból, ugyanis jelentős készletek állnak rendelkezésre Európán belül is. Az Európai Unió a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően, jelenleg érintetlen vésztartalékkal is rendelkezik, amelyeket szükség esetén a piac felszabadíthat.
Az Európai Bizottság szorosan figyelemmel kíséri a helyzetet, de egyelőre nem látja jelét annak, hogy rendszerszintű üzemanyaghiány alakulna ki, ami széles körű járattörlésekhez vezetne az Európai Unióban – mondta az uniós szóvivő. A holland KLM ugyanakkor 160 európai járatának törlését jelentette be csütörtökön az üzemanyagárak emelkedése miatt.
(Forrás: MTI, illusztráció: Pixabay)
Ez is érdekelhet:
7 óra a semmi felett – teljesen átalakul a transzatlanti repülés
Leváltják az óriásgépeket a modern keskenytörzsű repülők.
Légiutas-kísérők vallanak: titokban elfogadják a borravalót?
Egyre gyakrabban felröppenő téma ez.
Nem kellenek tökéletes repülésbiztonsági előírások, elég, ha azok megfelelőek
Dióhéjban ez az egyik érve az amerikai közlekedési minisztérium fejesének amellett, hogy miért kéne a mesterséges intelligenciára hagyni a rendeletek megírását. A másik pedig az, hogy ez így sokkal gyorsabb.
