A hamarosan érkező új generációs S-Mercire reagálva az Audi is elszánta magát a frissítésre, bár a 2010 óta gyártott harmadik generációs A8 esetében a megújulás kimerül néhány kisebb módosításban és a motorkínálat részleges megújulásában.

Hogy a legfontosabbal kezdjük: a benzinmotorok közül a háromliteres V6-os immár 310, a négyliteres, duplaturbós V8-as pedig 435 lóerős teljesítményű, és a háromliteres TDI dízel is erősödött, 258 lóerőre. A motorkínálat csúcsán elhelyezkedő 385 lóerős, 4,2 literes TDI, valamint a 6,3 literes W12-es 500 lóerős teljesítménye nem változott, utóbbi azért elég soványka a Merci 585 lóerős erőforrásához képest.

A modellkínálat csúcsán elhelyezkedő Audi S8 teljesítménye szintén változatlan, a négyliteres, duplaturbós V8-asnál maradt 520 lóerős. A hibrid teljesítménye szintén nem változott, a kétliteres TFSI és az elektromos motor együtt továbbra is 245 lóerő kifejtésére képesek.

A modellek mindegyike alapból Quattro összkerékhajtással és nyolcfokozatú automata váltóval érkezik, de az autó később elsőkerék-hajtással is rendelhető lesz.

Az A8 méretei alig változtak, kívülről viszont történt néhány érdekes újítás, többek között újratervezték a lökhárítókat, a motorháztetőt, a hátsó fényszórókat és a hűtőrácsot is – érdekes, hogy ez utóbbi nem nagyobb, hanem kisebb lett, a nyolc osztólécből csak hét maradt.

Az európai A8-asok a xenon és LED-es első lámpák mellett már az új MatrixBeam fényszórókkal is rendelhetők lesznek: ez a technológia 25, egyenként be- és kikapcsolható LED-es égőt tartalmaz, amely a navigációs rendszerhez kötve az út- és domborzati viszonyoknak leginkább megfelelő világítást biztosítja a vezető számára. A megújult modellbe emellett sávtartó automatika, automata parkolórendszer is került, de extraként kérhetünk head-up displayt is, amely a szélvédőre vetíti ki a fontosabb információkat.

A megújult A8-ast hivatalosan a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatják be, várhatóan az ára is csak akkor fog kiderülni.