A Focus kínálatában eddig is volt egyliteres, háromhengeres benzinmotor, mostantól azonban 48 voltos mild hibrid rendszerrel, 155 lóerővel is elérhető a Ford kompakt autója.
Az új generációs Focus alapmotorja eddig is az 1.0 Ecoboost volt, a Ford azonban most bejelentette, hogy 48 voltos mild hibrid rendszert kap a kompakt modell. Az ezer köbcentis, háromhengeres, turbós benzinmotor 125 lóerős változatához opció, az újonnan bevezetett, a Pumában látott 155 lóerős változathoz pedig mindenképpen jár a hibrid.
A rendszer az önindítót és a generátort helyettesítő, 24 Nm nyomatékú elektromotorból és egy lítiumion akkumulátorból áll, amivel a Focusnak is sokkal finomabban működő start-stop rendszert és mérsékeltebb fogyasztást garantál.
A 155 lóerős ezres motor nagyobb teljesítményű, mint egy évtizede a Ford kétliteres, 145 lóerős szívómotorja volt!
Az 1,5 literes, szintén háromhengeres, 150 lóerős benzinmotor már csak a nyolcfokozatú automata sebességváltóval marad a kínálatban, a hatfokozatú kézi váltós kivitel helyét a 155 lóerős egyliteres veszi át. A 125 lóerős modellnél is csak a manuális váltóhoz lehet a mild hibridet választani, a nyolcfokozatú automatához egyelőre nem.
A Focus másik újdonsága a 12,3 colos színes képernyős műszeregység, amit a Pumában és a Kugában láthattunk.
A számlapok a kiválasztott menetmódtól függően jelennek meg, és a mild hibrid rendszer működését is figyelhetjük rajta. A Focus az autók közti kommunikációra is képes lesz, akkor is jelzi előre a forgalmi eseményeket, ha azok még nem láthatók.
Ez is érdekelhet:
Ültetett és megemelt változattal hódíthat tovább a Ford Focus
A Ford kompaktjának két új, egymástól alapvetően különböző modellváltozata újabb vásárlók figyelmét keltheti fel. Mindkettőt kipróbáltuk itthon.
