Próbálják szabályozni, de mindig csak egyre gyorsabb lesz a Forma–1, idén is.
Már az előző évben is rengeteget gyorsultak az autók a szabálymódosításoknak köszönhetően. Az új aerodinamikai előírások révén és a szélesebb gumikkal némelyik kanyart akár 32-35 km/órával gyorsabban is be tudták venni a pilóták – nemcsoda, hogy a pályacsúcsok dőltek meg 2017-ben.
Idén pedig – bár nehezebbek lettek, de így is – még gyorsabbak lehetnek a versenyautók, legalábbis ez gyanítható a barcelonai tesztidőszak után. Lewis Hamilton például olyat tapasztalt, mint korábban soha:
„Padlógázzal mentem át a kilences kanyaron, amire az elmúlt tíz évemben még soha nem volt példa.”
A gyorsulás ugyanakkor nagyobb terhelést is jelent a pilóták számára, néhol akár 5G-s terhelés is érheti a szervezetüket, ezt pedig úgy írta le Danuiel Ricciardo, hogy
„éreztem a nyakam, és azt hittem, a fejem a lelátón fog kikötni.”
Valtteri Bottas szerint pedig „szinte érezhető, ahogy elkezd hajlani és csavarodni az autó, miközben még mindig érezzük a tapadást.”
A gyorsulás egyik oka az, hogy a Pirelli lágyabb gumikeverékekkel állt elő.
Azzal vádolják a Pirellit, hogy a Ferrarinak kedvez
És nem csak a Mercedes gondolja így, hanem több szakember is.
Felmerülhet a kérdés, vajon meddig gyorsulhatnak még az F1-es autók, és vajon mennyi ezzel járó extra terhelést bírhatnak ki a pilóták?
(Fotó: Getty Images)
