Közben a Fordnak globálisan sincs oka panaszkodni. Az Egyesült Államokban a Time magazin és a Statista közös, reprezentatív kutatása szerint a Ford Motor Company lett az ország legikonikusabb vállalata. Nem eladási listáról van szó, hanem arról, mennyire van benne a márka az amerikai kultúrában, mennyire „ismeri mindenki”.

Magyarországon is stabil a pozíció: összesített eladásokban második a Ford, a haszonjárművek piacát vezeti, és az elektromos modellek között is az élmezőnyben van.

A személyautós vonal sem néz ki rosszul: 2025-ben 23,6 százalékkal nőtt az értékesítés, ami az ötödik helyre volt elég a piacon, nagyjából a Volkswagen és a Kia közé ékelődve. A hazai toplistát továbbra is a Suzuki vezeti, ez nem meglepetés.

Az elektromos Fordok közül idehaza az Explorer lett a legnépszerűbb, ami nem véletlen: technikailag a Volkswagen ID.4 testvérmodellje, jól eltalált mérettel és használható hatótávval.

2025-ben gyakorlatilag a teljes Ford-paletta megújult, így 2026-ra már csak kisebb ráncfelvarrások jutnak.

Az egyik fontos újdonság a BlueCruise vezetéstámogató rendszer érkezése lesz, ami új szintre emeli az autópályás asszisztenciát. Bizonyos, előre kijelölt autópálya-szakaszokon lehetővé teszi a kéz nélküli vezetést: a kocsi tartja a sávot, szabályozza a tempót és a követési távolságot, miközben a sofőrnek továbbra is figyelnie kell. Nem önvezetés, de érezhető lépés afelé.

A nagyobb fordulat viszont később jön. A Ford tavaly év végén jelentette be, hogy a következő generációs városi elektromos autókat a Renault-val közös fejlesztésben készíti. Ezek a modellek várhatóan 2028 körül érkeznek meg a piacra, és egyértelműen az elérhetőbb árú, városi elektromos szegmensre lőnek majd.

Addig a 2026-os év inkább az átmenetről szól: a hibridek és az elektromos modellek további térnyeréséről, kedvezőbb árakkal és finomhangolt kínálattal.

Ez is érdekelhet: