A saját autóval közlekedők száma mégsem csökken.
A budapesti megosztott autóflotta fiatal – átlagosan 1–3 éves –, a magyar magántulajdonú autók átlagéletkora ezzel szemben meghaladja a 15 évet. Ez a kontraszt jól összefoglalja, miért vonzó alternatíva az autómegosztás - különösen a fővárosban.
Három szolgáltató osztja meg a közösségiautó-piacot: a Mol Limo több mint 600, a GreenGo és a Wigo nagyjából 500-500 járművel van jelen, a flották zöme elektromos vagy részben elektromos. A Mol Limo tavaly vidékre is terjeszkedett, és folyamatosan új típusú járműveket, bérlési opciókat kínál, a GreenGo esetében pedig a környezettudatosság az egyik legfontosabb szempont: indulása óta 5000 tonna szén-dioxid-megtakarítást értek el.
Az üzleti felhasználás az elmúlt években mindhárom szolgáltatónál ugrásszerűen nőtt.
A járműmegosztás nem csak autós formában népszerű: megosztott e-rollerekkel tavaly 4,4 millió utazást tettek meg Budapesten – 19 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A város a szabályozásban is előrelépett: 940 kijelölt Mobi-pont terelte rendezett keretek közé a korábban kaotikus rollerparkolást. Európai összevetésben is beszédes adat: a kontinensen összesen 640 millió megosztott mobilitási utazás történt 2024-ben.
Mindez nem jelenti, hogy a saját autó háttérbe szorul. A magyar gépjárműpark 2019 óta 12 százalékkal nőtt, ma 100 háztartásra 78 autó jut – egy évtizede még 54 volt ez a szám. A használtautó-piacon is nagy a mozgás: a Használtautó.hu oldalán 4,95 millió érdeklődést mértek 2025 során (ennyiszer kérték le hirdetéseknél az eladó e-mail címét vagy telefonszámát), ami 2,7%-kal több, mint 2024-ben volt, még annak ellenére is, hogy az átlagos vételár 7,4%-kal, 5,13 millió forinttal emelkedett.
A McKinsey európai felmérése szerint
a Z generáció tagjai közül már csak 68 százalék tartja fontosnak, hogy saját autója legyen, az idősebbek körében ez az arány 90 százalék.
A Deloitte kutatása alapján a fiatal felnőttek közel harmada a vásárlás helyett előfizetéses autóhasználatot választana. A nagy tanácsadócégek mégsem jósolnak forradalmat: a Roland Berger előrejelzése szerint 2040-ig a magánautó marad a meghatározó közlekedési forma, de a lízing, az előfizetés és az alkalmi bérlés fokozatosan teret nyer.
(Forrás: Transport Research Arena 2026)
Ez is érdekelhet:
Tovább fog létezni a Nyugati téri felüljáróról szóló városi legenda, mint maga a felüljáró
Többedszer jelentették be az építmény elbontását – visszaépítenék a villamosvonalakat, amelyeket évtizedekkel ezelőtt a fejlődésre hivatkozva szüntettek meg.
