Imádjuk a Miata/MX–5 összes eddigi generációját, de vitathatatlan, hogy ez az ND széria próbál először sokkal többnek tűnni egy kellemes (és egyébként roppant élvezetes) roadsternél. A feneke alapján, persze Mazda-logó nélkül, simán lehetne akár Jaguar is, vagy valamilyen más, a Mazdánál jóval drágább sportkocsi – miközben száz kilóval könnyebb elődjénél, ötven-ötven százalékos a tömegeloszlása a két tengely között, tehát megelőlegezzük neki a bizalmat, hogy megint kategóriája legjobbja lehet. A szerencsések, akik már vezették, odavannak a 129 vagy 158 lóerős kivitelben kapható élmény-Mazdáért.