Még csak másfél éve kapható nálunk, máris nagy karriert futott be a magyarországi piacon az Omoda, aminek eladásait nagy hagyománnyal rendelkező autómárkák is megirigyelhetik, az első évben 1217 autót adtak el. Méghozzá úgy, hogy nem volt nagy modellválaszték, a kínálat csak két típusból, az Omoda 5-ből és az Omoda 9-ből állt. Az eladások nagyját az előbbi adta ki, a jó áron adott benzines és elektromos változat mellé pedig most megérkezett a hibrid.

Szuper hibrid?

Az SHS-H, azaz Super Hybrid System névre keresztelt rendszer az Omoda és Jaecoo márkák első full hibridje, az Omoda 9 és a Jaecoo 7 ugyanis egy összetettebb plug-in hibrid rendszerrel elérhető, az Omoda 5-nél azonban a külső töltést nem igénylő, más márkáknál öntöltőnek nevezett hibrid mellett döntöttek. Az újdonság ezzel szinte feleslegessé teszi a korábbi benzines alapmodellt, hiszen annál minden téren jobbnak ígérkezik.

A rendszer egy 1,5 literes, turbós négyhengeres benzinmotorra épül, ez már önmagában is 140 lóerős, és Miller-ciklus szerint, nagyobb hatásfokkal dolgozik. Az esetek nagy részében az elektromotor hajtja az első kerekeket, ez elég erős, 204 lóerőre képes, és a rendszer kombinált teljesítménye sem kevés: 224 lóerő. A hibrid Omoda 5 ezzel 7,9 másodperc alatt gyorsul százra, a kombinált fogyasztása pedig 5,3 liter száz kilométeren.

Az már a magyarországi bemutatóján derült ki, hogy a hibrid rendszerrel jobb lett vezetni az Omoda 5-öst.

Kellemesen irányítható, a szériában adott 18 colos kerekein a kanyarokban stabilnak éreztük, csak a kormányzása lehetne közvetlenebb, pontosabb annak, aki ezt igényli. Az egynapos tesztvezetésen, változatos körülmények közt is 6 litert fogyasztott, de visszafogott tempóban ennél kedvezőbb értéket is el tudtunk érni vele.

Alap az extra

Az új hibrid hajtással együtt egy kicsit meg is újult az Omoda 5. Ha jobban megnézed, észreveheted, hogy változtattak a karakteres formájú hűtőmaszkon, ami már kevésbé uralja az autó elejét, de még mindig könnyen felismerhetővé teszi az Omodát. A 4,45 méter hosszú autó belső tere nem változott, a műszerfalat két 12,3 colos képernyő alkotja, a csomagtér mérete azonban a hibrid rendszer helyigénye miatt az eddig sem túl tágas 378 literről 300 literre csökkent.

Alap az extra, mondja az Omoda, és ennek megfelelően a hibrid 5-öst is csak egyféle, Premium felszereltséggel adják,

amiben szó szerint minden benne van, ami a típushoz csak elérhető. Fűthető és szellőztethető első ülések, fűthető kormánykerék, elektromos csomagtérajtó, elektromos napfénytető, Sony hifi és 50 wattos vezeték nélküli telefontöltő is benne van az árban, akárcsak a temérdek vezetési asszisztens.

Fekete, fehér, ezüst és szürke mellett a vörös az egyetlen opció, ha színt is akarsz hozzá. Mindezt 11 990 000 forintért adja az Omoda, ami azt jelenti, hogy kétmillióval kerül többe a benzines alapmodellnél, de legalább annyival jobb is nála – ha nem többel. Népes kategóriába érkezik, hiszen ott a hibridként szintén kapható Ford Kuga, Nissan Qashqai és Toyota Corolla Cross is, de ezzel az árral idén is sokan dönthetnek majd az Omoda 5 mellett.

(Fotók: Dobrovszki Dani, Mosoni Péter)

Ez is érdekelhet: