Akár már Monacóban büntetést kaphat a Red Bull és a Toro Rosso, hiszen mindkettő csapat az utolsó felhasználható motorját működteti.
A Forma–1 Stratégiai Csoport megerősítette, hogy idén nem lesznek büntetés nélküli ötödik motorok, így már a következő két-három futamon elkezdődhetnek a hátrasorolásos büntetések néhány versenyzőnél.
Múlt évben csupán az idény vége felé jelentkezett a jelenség, 2015 azonban árnyaltabb a helyzet. A Red Bull és a Toro Rosso már a negyedik motort használja, de veszélyben van a Honda és a Renault is, hiszen motorjaik nem tartoznak a legmegbízhatóbbak közé.
De hogy őszinték legyünk, ezeken a csapatokon a múlt évi szabályok sem segítenének, maximum eltolnák a büntetést egy kicsivel.
A szabály idéntől az, hogy amikor először használnak egy ötödik motorelemet, akkor 10 helyes büntetést kapnak. Miután ez lejárt és a hatodik elemhez nyúlnak, a hátrasorolás csak 5 helyes, viszont ha újra új elemet raknak az autóba, akkor ez már megint 10 rajtkockát jelent hátra, majd így tovább.
Van azonban még egy változás, ami keményebbé teszi a szituációt a büntetett versenyző számára. Múlt évben sokan játszottak azzal, hogy ha rajtbüntetést kaptak egy alkatrész cseréért, inkább kicserélték az egészet, és a bokszutcából rajtoltak.
Idén ezt nem lehet megcsinálni. Ha egy versenyző például 10 rajthelyes büntetést kap, de olyan helyre kvalifikálja magát, ami 1-5 egységgel kevesebb a hátralevő rajtkockák számához, akkor a bokszban az első kiállásánál 5 másodperces büntetést kap, de ha az egységkülönbség 5-10 hely, akkor ez a szám már 10 másodpercre nő.
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
