Az előző évi genfi autószalonon dobott nagyot a Ruf, amikor bemutatta a legendás CTR modern változatát, aminek csak a formája emlékeztetett az eredeti 911-esre, de a szénszálas elemek alatt bivalyerős biturbó motor dolgozott. Most pedig még egyszer csodát tettek.
A Ruf standján forgó zöld színű 911-es csak látszólag ugyanolyan, mint a tavalyi sárga fenevad, és igazából csak látszólag Porsche. Nem egy klasszikus modellt építettek át, hanem az alapoktól kezdték egy csővázas szerkezettel, és erre húzták rá a legendás 911-est idéző, retró stílusú, szénszálas anyagból készült karosszériát. A receptet pedig idén ismét elővették, de mást főztek belőle.
A sárga CTR ugyanis az azonos nevű, 1987-es elődöt idézte meg, ami 469 lóerős motorjával igazi fenevadnak számított, gyorsabb volt, mint a kor szuperautói, a Porsche 959 és a Ferrari F40. Az idei zöld autót SCR névre keresztelték, és egy 1978-as modellt elevenít fel. Annak 3,2 literes hathengerese 217 lóerős volt a széria 180-hoz képest, és az Auto Motor und Sport tesztjében odáig voltak érte.
Most pedig itt a Ruf SCR 2018-as változata, ami szintén képes rögtön rabul ejteni minket. A formája mesterien idézi az elődökét, miközben a LED-es fényszórók és a 19 colos kerekek sejtetik, hogy itt valami modernebbről van szó. A könnyű építésmódnak hála csak 1250 kilogrammot nyom az autó, miközben egy modern négyliteres, hathengeres, bokszer szívómotor került bele.
A számok magukért beszélnek, az SCR motorja 510 lóerőt teljesít 8270-es percenkénti fordulatszámon, a végsebesség pedig 320 km/óra. A vezetés klasszikus élményét keresőknek jó hír, hogy amint a 720 lóerős biturbó CTR, úgy a szívómotoros SCR is hatfokozatú kézi váltót kapott. Már csak azt lesz nehéz eldönteni, hogy melyikbe szeressünk bele jobban.
