Ljubljanába utaztunk az idén 35 éves Magyar Suzukival, hogy arról is beszéljünk, mit tartogat a jövő a japán márka számára. Szakai Fumito, aki idén tavasz óta vezeti a céget, karrierindító kudarcokról, tudatos magyar vásárlókról beszélt, és arról, hogy miért nem elég ma már csak a márka jó hírére alapozni.
Minden sikertörténetnek van egy kezdete. Szakai Fumito, aki idén március óta a Magyar Suzuki vezérigazgatója, nyolc hónap sikertelenséggel indította a karrierjét a márkánál. 2000-ben csatlakozott a Suzukihoz, és első küldetése Oszakában, a flottaértékesítés területén várt rá. Friss diplomásként, kapcsolatok nélkül vágott bele, és az első nyolc hónapban egyetlen autót sem tudott eladni. Ez az időszak azonban megtanította neki a Suzuki egyik legfontosabb alapértékét: a hosszú távú szemléletet. A cég nem az azonnali eredményeket hajszolta, hanem bízott az alkalmazottai fejlődésében, és ez a türelem később kamatosan megtérült, amikor Szakai-szan már a nemzetközi piacokon bizonyított.
Otthon indul az autóvásárlás
Az elmúlt évtizedben rendesen megváltozott az autóvásárlás menete, és ezt a Magyar Suzuki vezetői is tisztán látják. Míg tíz éve egy átlagos autóvásárló még öt-hat márkakereskedést is felkeresett, mielőtt aláírta volna a szerződést, ma ez a szám két-háromra szűkült. Ennek oka a digitalizáció: a vásárlók már az interneten végzik el a kutatómunka oroszlánrészét. Mire belépnek a szalonba, már pontosan tudják, mit akarnak. A kereskedések szerepe ezért átalakult, már nemcsak bemutatniuk kell a terméket, hanem
a végső, bizalmi megerősítést kell megadniuk a vásárlónak, aki az online térben már majdnem meghozta a döntését.
A siker számai
A Suzuki hazai jelenlétét három szám határozza meg: 107 éve létezik a márka, 35 éve van jelen Magyarországon, és 22 éve folyamatosan piacvezető a hazai piacon. Esztergom nem csupán egy gyár a sok közül, hanem a Suzuki egyetlen európai üzeme, igazi főhadiszállás, mi több, a magyar gazdaság egyik fontos pillére. Magyarországon ráadásul az elmúlt harmincöt évben akkora bizalmat építettek az autósok körében, amivel kevés más márka büszkélkedhet. A Magyar Suzuki célja az, hogy ezt a dominanciát érjék el a flottapiacon is, ahol egyébként az elmúlt két év tudatos stratégiájának köszönhetően már jelentős részesedést értek el, igazolva, hogy a Suzuki a vállalkozásoknak is racionális választás.
Amikor egy szórólap hozza el az üzletet
Szakai-szan egyik legemlékezetesebb története megmutatja azt, hogy az emberi tényező mindig fontos marad. A karrierje elején az egyik hétvégén, amikor semmilyen hivatalos értékesítési anyag nem volt nála, egy hívás miatt azonnal egy potenciális ügyfélhez kellett sietnie. Mivel nem volt kéznél prospektus, egy szupermarket-szórólap üres hátoldalára írta fel kézzel a kalkulációt és az autó paramétereit. Az ügyfél végül nem az ár, hanem a kiemelt figyelem és a szakértelem miatt választotta őt. Ez a fajta elkötelezettség az, amit a Suzuki ma is próbál átültetni a digitális platformokra.
A Swift, ami megváltoztatta a palettát
A beszélgetés során előkerültek a személyes kedvencek, és Szakai-szan számára a Swift több egy modellnél, a Suzuki fejlődésének alapja. Kevesen tudják, de a népszerű kéttónusú Swift ötlete Szakai franciaországi küldetése alatt született meg. Az ő javaslatára Esztergom volt az első Suzuki-gyár a világon, amely elkezdte a kéttónusú fényezésű modellek sorozatgyártását, amit később a japán és az indiai gyárak is átvettek. Ez a történet is igazolja, hogy a Magyar Suzuki nemcsak követi a trendeket, hanem diktálja is, miközben hű marad „a mi autónk” szlogen örökségéhez is.
Ez is érdekelhet:
A józan ész diadala – automata Suzuki S-Cross-teszt
Kipróbáltuk az S-Cross idei kiadását, amit mintha csak a magyar vevőknek találtak volna ki.
Itt a Suzuki első elektromos autója – eVitara-villámteszt
Nem a leggyorsabb, nem a leghatékonyabb, de valahogy mégis őszinte a Suzuki eVitara. Kipróbáltuk.
Irány a Balaton kevés benzinből, sok élménnyel
Lia és Évi megmutatják, milyen egy tökéletes nap autóval a Balaton keleti medencéje körül.
