Az első Nano tényleg csak arra volt jó, hogy elmenjen A pontból B-be, de olyan luxus már nem jutott az utasainak, mint a menetteljesítmény, a kényelem, a biztonság vagy a nyitható csomagtartó. A GenX hozzá képest komoly előrelépés: a hatszáz köbcentis kéthengeres benzinmotorja immár 38 lóerős, akár automata váltóval is rendelhető, és alapáron is nyitható a csomagtartója.

Nem rossz 2015-ben.