Pontosabban forintnyi rúpia, mert természetesen a Tata Nano új változatáról, a GenX-ről van szó.
Az első Nano tényleg csak arra volt jó, hogy elmenjen A pontból B-be, de olyan luxus már nem jutott az utasainak, mint a menetteljesítmény, a kényelem, a biztonság vagy a nyitható csomagtartó. A GenX hozzá képest komoly előrelépés: a hatszáz köbcentis kéthengeres benzinmotorja immár 38 lóerős, akár automata váltóval is rendelhető, és alapáron is nyitható a csomagtartója.
Nem rossz 2015-ben.
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
