A motorozás szerelemeseinek az utóbbi években fel kellett dolgozniuk néhány sokkoló trendet. A kínai gyártók előretörését például még ma is hajlamosak sokan egy vállrándítással elintézni, pedig egyes kínai márkák gépei sok európai országban már a japánok eladásait is előzik.
A CFMOTO újabb modelljeit ma már nem igazán okos dolog körberöhögni, arról nem is beszélve, hogy már egészen komoly újítások is érkeznek a korábban elvtelen másolással – olykor valóban jogosan – vádolt kínaiaktól. A Benda nevű gyártó például a tavalyi EICMA-n mutatott be egy hibrid boxermotort, ami 250 köbcentiből csinál 62 lóerőt és – ami még ennél is durvább – 100 Nm nyomatékot. Egy motorkerékpárt is építettek az új erőforrás köré, ami 178 kilós és 3,7 másodperc alatt üti a százat. A lökettérfogatot tekintve ezek olyan adatok, hogy az ember rendesen elpirul lányos zavarában.
Azt nem mondanánk, hogy a cucc ellopta a show-t a Honda V3-as, elektromos feltöltővel szerelt erőforrásától, hiszen a japánok újdonsága egy fokkal még izgalmasabb, de azért a Benda is alaposan odacsapott ezzel a koncepcióval.
A Honda végre megvillantotta forradalmi V3-asával szerelt motorkerékpárját
Ez lesz az idei év egyik legnagyobb szenzációja motorkerékpárfronton.
Szóval izgalmas időket élünk, és ebbe a turbulens közegbe most a finn Verge is bedobott valamit, amit látva rendesen rámarkoltunk a fotel karfájára. A Las Vegas-i CES-en robbantottak a világ első olyan, szériában gyártott és utcai használatra szánt motorkerékpárjával, amibe szilárdtest-akkumulátort szereltek. Ez nem csak azért nagy szám, mert a technológia sokkal biztonságosabb és terhelhetőbb, mint az eddig ilyen célra használt akkumulátorok.
A Donut Lab nevű cég által 20,2 és 33,3 kilowattórás méretben gyártott és a finn gyártó részére leszállított akksikat állítólag százezerszer lehet lemeríteni és feltölteni, a közölt hatótáv pedig még ennél is impresszívebb: a kisebb energiatárolóval teljes feltöltéssel ideális körülmények között nagyjából 350, a nagyobbal pedig közel 600 kilométert lehet elmenni, ami még egy benzines motornak is a becsületére válna. Ha ezek a számadatok nem lennének elég csábítóak, a Verge azt is elárulta, hogy az akksit 200 kilowattos töltővel tíz perc alatt 300 kilométeres hatótávnyi energiával lehet felpumpálni.
Ez azonban csak a szenzáció egyik fele, az legalább ennyire izgalmas, hogy a Verge milyen motort épített az akksi köré. A TS Pro névre elkeresztelt motorkerékpár ugyanis egészen szívdöglesztő lett.
Ajánljuk becses figyelmedbe a futurisztikus hátsó kereket, amibe a gyártó a bivalyerős villanymotort is beépítette. A vas 139 lóerőt és egészen brutális 999 Nm nyomatékot tud. Valóban kérdéses, hogy ezt a nyomatékot hagyományos láncos hajtással át lehetett-e volna vinni a hátsó kerékre, de azért bennünk így is felmerült, vajon mekkora lesz az alkalmazott megoldás karbantartásigénye a hagyományos hátsó felfüggesztésekéhez képest.
A félelmetes nyomatéknak köszönhetően a százas sprint alig 3,5 másodperc alatt megvan, a végsebesség pedig 200 km/h körül alakul. Ebben a videóban mozgásban is megnézhetjük a kicsikét és újra elmorfondírozhatunk azon, hogy – bár a fenti számadatokkal együtt a gép egészen izgalmasnak tűnik, azért – egy nagyköbcentis sorkettes vagy V2-es huttyogás-morgás mennyivel jobban áll egy kétkerekűnek.
A TS Pro a gyártó ígérete szerint hónapokon belül megvásárolható lesz, a hivatalos honlapon pedig már a konfigurátor opció is aktív. A vas nem lesz olcsó, de azért ennél akadnak jóval drágább motorok is a piacon. Jelenlegi információk szerint közel 30 ezer dolláros, azaz tízmillió forintos alapáron lesz hozzáférhető, amiért már V4-es Ducati Multistradát vagy jól felszerelt 1300-as GS-t is lehet venni a BMW-től, ami azért kicsit lehűtheti a hír hallatán felbuzdult, a technológiai újdonságokra fogékony motorosok kedélyeit.
Ez is érdekelhet:
Csak pakolj, és indulhatsz is a Triumph sportos túramotorjával
Szériafelszereltség hozzá minden, ami egy jó motoros túrához kell.
