Az Aston Martin már a hatodik nevén szerepel a Formula–1-ben, múltja egészen az Eddie Jordan által alapított Jordan Grand Prix-ig vezethető vissza, ami 1991-ben debütált a Formula–1-ben (a 7UP italgyártó cég főszponzorálásával) – itt mutatkozott be egyébként a későbbi hétszeres világbajnok Michael Schumacher, illetve később testvére, Ralf is. Az istálló az 1990-es években felívelő karriert futott be, 1999-ben pedig összehozta legsikeresebb idényét: harmadik helyen zárt a konstruktőrök között. Ezt követően a csapatot folyamatos gyengülés jellemezte, 2005-ben pedig Jordan el is adta az istállót.

Alex Schnaider orosz-kanadai vállalkozó 60 millió dolláros szerződés keretében megvette a csapatot, ami 2006-tól már Midland F1 Racing néven szerepelt. Pályafutása nemcsak sikertelen, de rövid is volt, mindössze egy évig tartott, ahogy utódjának, a Spyker F1-nek is, amitől egyetlen, hasonlóan eredménytelen szezont követően szabadultak meg a holland tulajdonosai 2007-ben.

Az istállót Vijay Mallya indiai vállalkozó vásárolta fel, 2008-tól pedig már Sahara Force India néven futott. A csapat története érdekes, mert sereghajtóból sikerült felküzdenie magát a középmezőny legjobb alakulatává (a 2016-os és a 2017-es idényben is a konstruktőri negyedik helyen zárt), anyagi problémák miatt viszont a 2018-as szezon felénél csődeljárás alá került. A csapatot a kanadai Lawrence Stroll vezette befektetői csoport vásárolta fel, ami ezt követően Racing Point Force India, majd 2021-től Aston Martin néven folytatta a szezont – utóbbinál olyan nagy nevek fordultak meg, mint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel és a kétszeres világbajnok Fernando Alonso, utóbbi még mindig a csapat tagja.