Seat

Nem tűnt el a Cupra felfutásával a Seat, és bár idén nem lesz teljesen új modelljük, az Ibiza és Arona újabb ráncfelvarrásával tartják naprakészen a kínálatot. A két autó átszabott külsőt és még jobban felszerelt belsőt kapott, motorkínálat terén maradt a 90 és 110 lóerővel kapható 1.0 TSI és a 150 lóerős 1,5 TSI. A megújulással együtt az Ibiza és Arona felszereltsége is új tételekkel bővült, mint a vezeték nélküli telefontükrözés és a részben önvezető Travel Assist.

Škoda

Idén az elektromos autóinak kínálatát bővíti mindkét irányba a Škoda. A Kamiq elektromos megfelelője lesz az új Epiq, ami ugyanarra az alapra épül, mint a jövendő Volkswagen ID. Cross. 4,12 méteres hosszához képest hatalmas, 475 literes csomagtere van, a 211 lóerős motorja az első kerekeket hajtja, a hatótávja 425 kilométer. Az év végén pedig érkezik egy nagy, hétüléses elektromos SUV, amiről azt is tudjuk, hogy a Peaq nevet kapja, és a korábbi Vision S koncepcióautó szériaváltozata lesz.

Smart

Mióta a Smart felerészt a kínai Geely birtokába került, nem látjuk az autóit a magyar utakon, pedig minden eddiginél szélesebb a kínálat. A kompakt crossover #1 és a kicsivel nagyobb #3 mellé megérkezett a szinte már hatalmas #5, ami egészen szokatlan ettől a márkától. Idén azonban visszatérnek oda, ahonnan a Smart elindult, és #2 néven kétüléses kisautót mutatnak be. A 2,7 méter hosszú új Smart motorja a hátsó kerekeket hajtja, 200 és 250 kilométer közti hatótávjával ideális lehet a városi utakra.

Subaru

Idén az elektromos autókra teszi a hangsúlyt a Subaru, először is megújul a Solterra, ami a Toyota bZ4X megfelelője, átfésült külsővel és hatékonyabb hajtáslánccal érkezik. De még nagyobb figyelmet kap az új Uncharted, a Toyota C-HR+ testvére, 224 és 343 lóerővel, utóbbi összkerék-meghajtással, és 600 kilométer feletti hatótávot ígérő 77 kilowattórás akkumulátorával. Jól ismert név tér vissza a Subaru kínálatába, az E-Outback nem más, mint a Toyota bZ4X Touring testvére, megemelt hasmagassággal, 375 lóerővel és összkerék-meghajtással.

Suzuki

Már tavaly bevezette a piacra első elektromos autóját a Suzuki, és idén minden az eVitaráról szól majd a márka háza táján. Nem az eddig ismert Vitara villanymotoros megfelelője, hanem az alapoktól elektromos autónak fejlesztett kompakt crossover, ami a 174 lóerős fronthajtású változatán kívül kapható 184 lóerős, kétmotoros, összkerék-meghajtású kivitelben is, ezzel pedig a legolcsóbb összkerekes elektromos autónak számít. Az akkumulátor 49 vagy 61 kilowattórás, amivel az utóbbi modell akár 426 kilométeres hatótávolságra is képes.

Vissza a cikkhez