Hetvenöt évvel ezelőtt nyitotta meg kapuit a ferihegyi repülőtér, amelyet 1950. május 7-én egy alacsonyan áthúzó Li–2-es avatott fel.
Terminálja felülnézetből repülőgépet formáz, a két irányítótorony jelképezi a hajtóműveit, a tranzitvárója mégis olyan volt, mint egy polgári lakás nappalija.
Hogyan lett a tervekből valóság? Milyen károkat okozott a második világháború? Hová indultak az első járatok a ferihegyi betonról? Mit kapott az utas az impozáns központi csarnokban és a tranzitváróban? Miért volt egy időben a vasárnap menetrenden kívüli nap? Milyen versenyeket tartottak a forgalmi előtéren? És milyen építészeti kincseket rejt a történelmi épület? A Légiközlekedési Kulturális Központ a 70. évfordulóra készült videójából kiderülnek az 1-es terminál titkai.
(Fotók: Fortepan/Uvaterv)
Ez is érdekelhet:
Szalvétára rajzolt skiccből lett nyugat-európai színvonalú terminál Ferihegy 2
A nyolcvanas években mintaprojektnek számított a keleti blokkban.
Gépeltérítések, nyugati járatok és az első szovjet sugárhajtású utasszállító: 1956 Ferihegyen
1956 egészen más miatt kiemelt dátum a magyar történelemben, de a ferihegyi repülőtéren és a magyar légi közlekedésben is fontos változások történtek.
Annyira ciki a ferihegyi gyorsforgalmi út állapota a külföldiek előtt, hogy 2030-ban talán már elkészül a felújítása
Legkorábban 2026-ban kezdődik a kivitelezés, a környezetvédelmi eljárás viszont már megindult, és köz nélküli közmeghallgatást is tartanak.
