A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.
Komoly kihívás volt az ultrahosszú útvonalat lerepülni a közepes hatótávolságú, üzemanyagfaló háromhajtóműves géppel. 1975-ben az egyik utolsó szaigoni járatot teljesítő Tu–154-es eltűnt. Itthon közel egy hétig semmit sem tudtak arról, mi történt az utasszállítóval, hol keressék, és mi lehet a személyzettel, amelynek tagjai közben monoton kálváriát jártak a Távol-Keleten, és minden nap berendezték a maguk Bangkok Hiltonját a repülőgép szárnyai alatt, a forró reptéri betonon.
A vietnámi háborúról, és a speciális szaigoni járatokról mesélt Mazalin Tibor, a Malév fedélzeti mérnök csoportjának egykori vezetője a Légiközlekedési Kulturális Központ szokás szerint nagyszerű videójában.
(Nyitókép: a Malév egy Tu–154-ese a Párizs–Orly repülőtéren 1989-ben. Forrás: Fortepan/Umann Kornél)
Ez is érdekelhet:
Ferihegy utolsó súlyos baleseténél a Malév gépe átstartolt volna, aztán nem, aztán mégis, aztán földbe csapódott
A Malév két Il–18-asa próbált meg leszállni 1975 januárjában Budapest éppen ködös nemzetközi repülőterén. Egyiknek sem sikerült.
Elfelejtették kiengedni a Malév-gép futóművét, 243 km/óra sebességgel szálltak le hasra
A pilóták és a görög irányítók is hibáztak, csoda, hogy nem sérült meg senki a 2000-ben történt balesetben. A totálkáros Tu–154-es pedig még közel húsz évvel később is tudott izgalmakat okozni.
Géprablást játszottak egy Malév-gépen Jugoszlávia felett 1991-ben
Akkor is különleges volt, ma viszont már teljesen elképzelhetetlen, ami Ciprus felé történt a Malév 225-ös járatán.
