Csavarhajtású járművek

Mint parafában a dugóhúzó, úgy siklik a nagy hóban egy csavarhajtású jármű. A konstrukciót az amerikaiak találták ki még a húszas években, amikor egy Fordson traktor alá hajítottak két menetes hengert. Külön kuplung szabályozta a két oldalt, így a járművet viszonylag könnyen lehetett irányítani. A háborús években páncélozott járművekkel tesztelték, 1972-ben pedig a szovjetek építettek csavarhajtású prototípusokat ZIL–29061 és ZIL–4904 néven. A technológia nem tűnt el nyom nélkül. Ausztráliában belvízmentesítésre használják, és természetesen a Carmageddon 2-be is becsavarta magát! Ha otthon túl sok az üres hordó, tudod, mit kell tenned!

Átalakított ipari fűnyíró

Joggal irigyeljük a Bobcatekkel dolgozó közterületeseket. Ők azok, akik lapátolás helyett egész nap körbe-körbe forognak a hóban, hála a munkagép függetlenül hajtott kerekeinek! Jó lenne otthonra is, ám egy Bobcat nem olcsó, és teljesen fölösleges is szétszedni, amikor egy nagyobb fűnyíró alkatrészeiből is remek hójáró építhető.

A botkormányos irányítás elsajátítása ugyan eltart egy darabig, cserébe később jobban fog menni a dobolás. A függetlenített kézmozdulatok csodája. Ha barátainkat is rá tudjuk beszélni a szerelésre, a tuningolt fűnyíró külön márkakupát érdemelhetne a havas Hungaroringen.

Gyorskötözött bicikli

Milyen hóban biciklizni? Nehéz. Vigyázni, nehogy megcsússzunk egy kanyarban, miközben manuális kipörgésgátlóként operálunk, bizony embert próbáló feladat. A helyzet még rosszabb, ha országúti bringánk van, hiszen a bordázatlan gumi csak száraz aszfalton tapad, a hóban esélytelen.

Szerencsére létezik megoldás, egyenesen a sufniból! Minden háztartásban akad egy csomag gyorskötöző. Nincs más dolgunk, mint hóláncként alkalmazni! Bár bizonyos féktípusokkal nem kompatibilis, a gyorskötöző a legtöbb biciklistának rendkívüli tapadást biztosít akár a letaposott havon is!

Tatra V855

Nyomás alatt nehéz kreatívnak lenni, de a cseheknek sikerült. Amikor 1942-ben a nácik nyomatékosan megkérték őket, hogy csináljanak egy motoros szánt az orosz frontra, szétnéztek a gyár polcain, és secperc alatt előálltak a V855-tel! A jármű alapjául a Tatra T87 szolgált, 2,9 literes léghűtéses V8-asa pedig egy hatalmas propellert, valamint egy fékként is üzemelő hengert hajtott félelmetes 75 lóerejével.

A két sítalppal kormányzott csodafegyver végül nem került gyártásba, összesen két prototípus hagyta el a gyártósort. Bár a végeredmény csodálatos, a T34-es tankok ellen nem tűnt jó ötletnek. A városban viszont működhet!

Sugárhajtású síléc

Hóesés után mindig belefutni pár síléces emberbe az utcán. Ők nyilván abban bíznak, hogy ez a leggyorsabb közlekedési mód a szűzhóban. Nem az, ám az lehet, sugárhajtással! A sugárhajtás előnye, hogy bármit lehet sugárhajtani, akár egy virágcserepet is! Síléccel még egyszerűbb a helyzet, csupán egy jetpackre van szükségünk, és mehet is a vadulás! Bár elsőre bonyolultnak hangzik, egy ilyen szerkezet összetákolása nem okozhat problémát senkinek, aki még emlékszik a hidegháborúra. Minden magabiztosság ellenére tűzálló alsónemű beszerzése ajánlott!

Lánctalp az autó alá

Havas vidékeken régi módszer, számtalan cég foglalkozik lánctalpkészletek gyártásával. Érdemes mielőbb rendelni egy szettet, hogy amikor helyzet van, néhány óra alatt átépíthessük autónkat, és a szomszéd irigykedését kiváltva csapathassuk a járhatatlan mellékutcákban. Bár a magyar szabályozást ismerve aligha legális közúton, nem kell izgulni, a rendőr sosem ér utol a hóban. Az emelt hasmagasságnak köszönhetően remekül átláthatóvá válik a közlekedés, csak a garázsba férjen be…

Kajak

Ha véletlenül nincs otthon semmi, amiből építkezhetnénk, nem kell pánikba esni. A ködös privatizációval szerzett, hét éve a padláson porosodó üvegszálas kajakok csak a reneszánszukat várják! Bár a hóban kajakozás csak hegyvidéken, azon belül is csak lefelé működik, még így is kihagyhatatlan élmény! Kreativitásunk csodájára jár az utca, a gyerekek pedig összesúgnak: ők is ilyenek akarnak majd lenni nagykorukban. A kaland előtt érdemes ellenőrizni, hogy minden rendben van-e a társadalombiztosításunkkal!

Hómobil soha el nem készülő veteránunkból

Tíz éve jó vételnek tűnt, azóta ráment hatszor annyi. Valójában három éve csak áll, és állandó feszültségi pont közted és a család női ága közt. Így nem mehet tovább, ideje példát venni a szovjetekről! Ha ők tudtak valami hasznosat csinálni egy Pobedából, ez otthon is sikerülhet! Nyikolaj Iljics Kamov helikoptermérnök volt, és a Sever–2 nem is lett más, mint egy Pobeda rotorral. Tanulság? Meglévő karosszériánk alá egyszerűen sítalpakat szerelünk, aztán meghajtjuk valamivel. Ennyi!

Lánctalpas dragster

Abban az esetben jó ötlet, ha egy hosszú, egyenes utca végén lakunk, miközben a bolt meg az elején van, és nagyon kell a cigi. A bontóból szerzett V8-ast egy csővázas karosszériába helyezzük, majd meglocsoljuk kerozin és alkohol tetszőleges keverékével. Szöges gumikkal szereljük. Nagyjából így hangzik a recept, és ha sikerrel járunk, a hóban senki nem jut nálunk gyorsabban a kívánt nikotin- (és adrenalin-) mennyiséghez. A fékezéshez szükséges ernyő fontosságára nem lehet elégszer felhívni a figyelmet. Ne hagyd ki!

Tankalkatrészek felhasználása

Minek minden kerék helyére külön lánctalpat szerelni, amikor megmaradt T72-es alkatrészekből külön alváz építhető? Az oroszoktól visszamaradt vasakból – melyekből nyilván mindenkinek akad otthon – univerzális lánctalp készíthető az egész család örömére! Néhány csavarhúzás, és már mehetünk is! Egy kisautónak is határozott fellépést kölcsönöz a konverzió, nincs többé parkolóhely-keresés, se szégyenkezés a havas utcákon. Megállsz, és azzal annyi.

Tovább:
A házi készítésű szovjet autókhoz: Gnóm, Rakéta és a többiek