A Honda inkább elégedett, mintsem elragadtatott azzal a folyamattal, amin a McLarennel dolgoztak együttműködve 2016-ban.

Legújabb cikkeinkért kövess minket a Player Google News oldalán is!

A japán gyártó folyamatosan fejlődött ebben az évben a katasztrófális 2015-ös visszatérése után a Forma-1-be, habár a Mclaren-Honda küzdött, hogy lépést tartson az irammal otthon, Suzukaban.

A Honda Forma-1-es főnökét, Yusuke Hasegawat kérdezték, hogy mi a véleménye arról a folyamattól és fejlődéstől, amit a márka vitt véghez 2016-ban.

“Nem mondhatnám, hogy el vagyunk ragadtatva. Inkább csak elégedettek vagyunk – mondta a japán, a francia Auto Hebdo magazinnak. – Sok mindent értünk el, de még mindig messze vagyunk a célkitűzésünktől. A motor fejlesztése jó volt, de nem elég jó.”

Hasegawa elismerte, hogy a 2015-ös katasztrófa és a Yasuhisa Arai-tól való átvétel után, ezen az éven volt a nyomás.

“Nincs eszközünk arra, hogy megmérjük a nyomást, – mondta – de nyilvánvalóan nagyon nagy. Először nagyon ideges volt a légkör, de most, köszönhetően a fejlesztéseknek, sokkal jobb. Volt néhány buzdító eredmény, úgyhogy most több motivációt érzünk, mint feszültséget, és ez teszi a különbséget.”

Hasegawa azt mondta, a Honda legnagyobb nyeresége 2016-ban, az energetikai hasznosítás területén volt.

“A rendszer a versenytársaink szintjén van, és némely tekintetben még azokénál is jobb – mondta. – De a belső égésű motor még mindig gyengébb. Tehát bizonyos mértékig igen, van megkönnyebbülés – ismerte el Hasegawa. – És bár a “token-rendszer” eltűnik jövőre, az nem mondható, hogy a probléma is eltűnik. A technológiai korlátok meg fognak maradni.”

Azt gondolja, hogy végülis az összes motorgyártó a Forma-1-ben teljesíteni fogja az egyenlő versenyfeltételeket.

“Tekintettel az egyenlőségre, azt hiszem, hogy idővel ez majd jön magától, és ennek következtében nem kellene, hogy mesterséges korlátozások legyenek” – mondta a japán.

Arra hogy a Hondának milyen céljai vannak még hátra 2016-ra, azt mondta, sokkal nagyobb motor hatékonyságot várhatnak.

“A hátralévő versenyeken mindkét autónak el kellene jutnia az időmérő végső szakaszába és pontot szereznie és akkor jó hangulatban mehetnénk el a téliszünetre. Nekem többre van szükségem, mint ez, de nincs értelme túl magasra tenni a lécet. Szükséges, hogy a szezon végére biztos legyek, hogy van egy jó alapunk felkészülni 2017-re.”

Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
Támogatott és ajánlott tartalmaink

A Panasonic kihozta a maximumot a kézipoggyászméretből

Nem az elektromos Ferrari az első: 10 autó, ami megosztotta a világot

„Mercedes-versenyző vagyok, de majd meglátjuk” – a Ferrariról az F1 új csodagyereke, Antonelli

További cikkeink a témában
A Player kérdése: Idén tervezel külföldi nyaralást?
46% Igen
46% Nem
7% Már voltam idén külföldön nyaralni
Budapestre jönnek a világ legkeményebb sportfavágói
Hirdetés