A Ford a rali-világbajnokságban induló versenyautó engedélyeztetéséhez építette meg az Escort RS Cosworth változatát, amiből 1992-től több mint hétezer közúti példányt is készítettek. A kétliteres, 227 lóerős turbómotorjával, összkerékhajtásával és hatalmas hátsó szárnyával igazi legendává vált a Ford kilencvenes évekbeli sportkompaktja.

A többi Escorttól eltérően az RS Cosworth a kisszériás modellek gyártására specializálódott Karmann műhelyében készült,

ahonnan 1996-ban gördült ki az utolsó példány. A sorozatgyártás végeztével még két autóra elegendő alkatrész maradt az üzemben, ezért ezeket is összerakták, az egyiket Wilhelm Karmann Jr., a cég akkori vezetőke vette birtokba.

A másik, tényleg utolsó RS Cosworth két évig a Karmann gyárban szolgált, ideiglenes rendszámtáblával, majd különleges engedéllyel került forgalomba 1998-ban, amikor nem akárki vette meg. Dieter Hahne, a Ford Special Vehicle Engineering részlegének akkori vezetője lett az első igazi tulajdonosa, és egészen mostanáig nagy becsben tartotta.

Hahne idén nyolcvan éves, ezért úgy döntött, hogy ideje megválnia szeretett Fordjától.

Az Escort RS Cosworth egy időben fekete fóliát hordott, és amikor eltávolították, megsérült a fényezés, ezért az egész karosszériát újrafestették az eredeti Auralis kék színben. A fekete Recaro bőrüléseken a korának megfelelő kopást látni.

1998-ban 48 ezer kilométerrel került a gazdájához az Escort RS Cosworth, és még most is csak 98 ezer alaposan dokumentált kilométer van benne. A kivételes Fordra a Collecting Cars oldalán lehet licitálni, és másfél nappal a vége előtt már 50 ezer euró fölött jár az aukció, ami azt jelenti, hogy több mint húszmillió forintnak megfelelő összeggel kell készülni rá.

Ez is érdekelhet: