Kevés motor vált annyira kultikussá az autóiparban, mint az Audi öthengerese. A karakteres orgánumú erőforrás immár fél évszázada határozza meg a négykarikás márka sportos identitását, és bár a napjai meg vannak számolva, az Audi Sport nem hagyja csendben távozni a legendát. Az RS 3 competition limited széria minden idők legnyersebb és legkülönlegesebb kompakt Audija lett.
1976-ban, a második generációs Audi 100-ban vezette be az öthengeres motort az Audi, az azóta eltelt ötven évet pedig ralisikerek, bajnoki címek és ikonikus utcai autók fémjelezték. Az új RS 3 competition limited méltó tisztelgés ezen örökség előtt. 2,5 literes TFSI motorja ezúttal is 400 lóerőt és 500 Nm nyomatékot présel ki magából, amivel 3,8 másodperc alatt gyorsul százra, és 290 km/óra a végsebessége, de a mérnökök minden eddiginél szigorúbbra húzták a körítést. Az igazi különlegesség a hangélményben rejlik, ugyanis a tűzfal környékén csökkentették a zajszigetelést, a sportkipufogó szelepei pedig korábban nyitnak, így az utastérben minden eddiginél tisztábban hallható az összetéveszthetetlen, 1-2-4-5-3-as gyújtási sorrendű morajlás.
Az Audi limitált szériája nemcsak a látványról van szó, hiszen komoly műszaki tartalom rejlik a lemezek alatt.
Az RS 3 a történetében először kapott gyári, állítható futóművet, amivel nem gombnyomásra, hanem egy kis szereléssel mindenki a saját ízlése, vagy az aktuális versenypálya igényei szerint lőheti be a hasmagasságot és a csillapítást. A stabilitást merevebb hátsó kanyarstabilizátor és alapáras kerámia fékrendszer fokozza, a tapadásról pedig opcionálisan Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick gumik gondoskodhatnak. Az eredmény egy olyan kompakt sportmodell lett, ami nemcsak egyenesben tud nagyon gyors lenni, hanem sebészi pontossággal mozog a kanyarokban a versenypályák nyílt napján.
A competition limited külső megjelenése a múlt előtt tiszteleg: a legizgalmasabb választásnak számító malachitzöld fényezés a legendás sport quattrót idézi,
de a gleccserfehér és a Daytona szürke is remekül áll neki. A látványt a 19 colos neodímium-arany matt felnik koronázzák meg, mögöttük büszkén villannak ki a vörös féknyergek. A karosszériára pedig matt karbon elemek kerültek, az első légterelőtől kezdve a lökhárító oldalán elhelyezett kis szárnyakon át egészen a diffúzorig, illetve a visszapillantó tükörházakig mindent a súlycsökkentés, és persze a minél menőbb optika jegyében alakítottak ki. Szívmelengető részlet, hogy nyitáskor a fényszóró LED-fényeinek felvillanása is a gyújtási sorrendet idézi fel.
A különleges hangulat az utastérben is folytatódik, a karbonvázas sportülések neodímium-aranyszín díszítést és fehér varrást kaptak, a digitális műszeregység pedig egyedi, a jubileumhoz méltó grafikát jelenít meg, ami a ’94-es RS 2 Avant fehér számlapjait idézi. Ha szeretnél egyet a gyűjteményedbe, akkor nem árt sietned, mert világszerte összesen 750 példány készül, ebből 585 darab Sportback és 165 darab szedán. A sorszámozott plakettel ellátott különlegesség ára Németországban 108 ezer euró környékén indul, ami komoly többlet a széria RS 3-hoz képest, de cserébe
az Audi történetének egyik utolsó, analóg élményeket kínáló mesterművét szerezheted meg, amihez fogható már nem nagyon lesz a jövőben.
Ez is érdekelhet:
Élesebbre fent hot hatch lett az Audi RS 3
Frissebb megjelenés, nagyobb vezetési élmény az izmos kompaktban.
Ez megront! – Audi RS 3 Limousine
Akkora show-t csinál az Audi RS 3 öthengeres turbómotorja, hogy az függőséget okoz.
Kitart az öthengeres motor mellett az új Audi RS3
Nem lett a méretcsökkentés áldozata.
