Amikor a Bentley-re gondolunk, akkor bőséges erőtartalékokkal rendelkező pompás túrakocsik és limuzinok jutnak eszünkbe. Most azonban csavartak egy kicsit a Continental GT receptjén, és az új Supersports a puristáknak kedvez, egyben a márka legkönnyebb autója lett az utóbbi 85 évben.
Super Sports néven már száz éve gyárt autót a Bentley, a most bemutatott Continental GT Supersports nem csak az írásmódjában különbözik. A márka azt ígéri, hogy ez a Continental GT eddigi legélesebb változata, és ehhez két dologban szakít az eddigiekkel: nem plug-in hibrid és nem összkerék-meghajtású. Ez a Bentley hátul hajt, és ha a GT3-as versenyautót nem számítjuk, akkor az első ilyen a Continental GT történetében.
Motorterében ennek is a 4 literes biturbó V8-as dolgozik, ami pokoli 666 lóerőre és kereken 800 Nm nyomatékra képes.
Mivel nincs benne villanymotor, ezért papíron ez a leggyengébb Continental GT, a hibrid változatok ugyanis 680, vagy akár 782 lóerőre is képesek. Az ereje azonban a nyolcfokozatú automata váltón és az elektronikusan vezérelt sperrdifin keresztül csap le a hátsó kerekekre, a hangaláfestésről a titán Akrapovič rendszer gondoskodik.
A Supersports a számokat tekintve a leglassabb Continental GT is, de minden relatív,
hiszen így is 3,7 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, és 310 km/óra a végsebessége. Nem gyorsulási versenyre készült, hanem a kanyarokra, és ott sokkal fontosabb, hogy a 22 colos kerekek mögött karbonkerámia fékek dolgoznak, ha pedig a széria Pirelli P Zero helyett a Trofeo RS gumikat kapja, 30 százalékkal gyorsabban kanyarodik, mint a többi GT.
Mindehhez fejlett aerodinamikai csomag is jár, benne a legnagyobb splitter, amit a Bentley valaha utcai autóra tett, és egy brutális, fix hátsó szárny, ami önmagában 300 kilogramm leszorítóerőt termel. A tető karbonból van, nincsenek hátsó ülései, és nincs benne hibrid rendszer sem, ezért ez az utóbbi idők legkönnyebb Bentley-je:
egy hajszállal könnyebb két tonnánál, ami jelentős különbség a hibrid változat 2450 kilogrammjához képest.
Ez is érdekelhet:
A Bentley-nél 680 lóerő jelenti a szerénységet
Ezzel is nagyon lehet sietni, ha megérkezett a Hermès táska.
782 lóerős plug-in hibrid az új Bentley Continental GT
Dobta a tizenkét hengeres motort a Bentley, az új Continental GT már V8-as plug-in hibrid.
Minden idők legerősebb Bentley-je mutatja meg a márka jövőjét
Így néz majd ki az elektromos Bentley, de a Batur még 12 hengeres motort kapott.
