Sok más ikonikus sportautó után a Lotus Esprit is elkészült modernizált kiadásban. Az Encor nevű brit startup fogta a sportautó eredeti, hetvenes évekbeli formáját, és a pályafutása végéről származó V8-as motorral ötvözte. A Series 1 egy olyan restomod lett, ami sokak szívét megdobogtatja, és méltó emléket állít a brit sportautógyártás egyik legfontosabb típusának.
Giugiaro által tervezett ék alakú formájával a Lotus Esprit a sportautók történelmének legendás példánya, aminek a világhírt A kém, aki szeretett engem című film hozta meg 1977-ben. Roger Moore egy üldözéses jelenet során hajtott vele a vízbe, ahol a sportkocsi egycsapásra tengeralattjáróvá vált, és ez a jelenet örökre beégett a popkultúrába, a poszterek sztárjává téve az Espritet.
Szokatlanul sokáig tartott az Esprit pályafutása, hiszen csak 2004-ben került ki a gyártásból, és ez alatt az idő alatt folyamatosan fejlődött. A kezdeti négyhengeres motorokat turbós erőforrások, majd 1996-tól egy saját fejlesztésű 3,5 literes V8-as váltotta fel, amivel az Esprit méltó ellenfele lehetett a korabeli legjobb sportautóknak.
Az Encor tervezői zseniális érzékkel nyúltak a legendához.
Felismerték, hogy a rajongók többsége a Giugiaro-féle korai széria tiszta vonalait imádja, de a késői modellek V8-as erejére vágyik.
Az Encor Series 1 alapját az 1996-tól gyártott Lotus Esprit V8 adja, annak karosszériavázát, motorblokkját és váltóházát használják fel hozzá, de a stílusa a régié.
Szénszálas karosszériát alkottak az eredeti üvegszálas helyett, és ez nemcsak a súlycsökkentést szolgálja, amivel az autó tömege 1200 kilogramm alatt marad, hanem lehetővé tette a formák olyan precíz kialakítását is, ami a hetvenes évek gyártástechnológiájával lehetetlen volt. Bár külsőre a hetvenes éveket idézi, a technikát a legapróbb részletig modernizálták.
Az eredeti 3,5 literes, ikerturbós V8-as motort teljesen újjáépítették.
Kovácsolt dugattyúk, új turbók és modern motorvezérlés segítségével a teljesítményt 400 lóerőre növelték, miközben kiküszöbölték az eredeti konstrukció megbízhatósági gondjait. A hírhedten kényes eredeti váltót is megerősítették, új áttételeket és egy modern, kéttárcsás kuplungot kapott, így a kapcsolási érzet precízebb lett.
Megtartották a bukólámpákat, de a fényszórókat modern LED-esre cserélték, a hátsó lámpák pedig az eredeti Fiat X1/9 alkatrészek high-tech újraértelmezésével születtek. A belső tér a Singer Porschék minőségét idézi, a műszerfalat egyetlen alumínium tömbből marták ki, a kárpitozás pedig a hetvenes évek jellegzetes kockás kárpitját hozza vissza.
Nem kell lemondani a modern kényelemről sem, bár sok gombjával analógnak tűnik, a háttérben klíma, modern infotainment és 360 fokos parkolókamera is dolgozik. A Series 1 ezzel a Lotus Esprit legszebb formáját egyesíti a valaha készült legjobb motorjával, és ennek megvan az ára: csak 50 példányt készítenek belőle, 250 millió forintnak megfelelő áron.
Ez is érdekelhet:
V6-os szívómotorral tér vissza az eredeti Honda NSX
A Pininfarinánál már dolgoznak az eredeti NSX felújított kiadásán, és nem elektromos lesz.
Szédítően modern formába öntötték a Jaguar E-Type-ot
Azt hitted, hogy nem lehet javítani az E-Type formáján? Nézd meg ezt!
A tizenkét legjobb restomod autó, ami csak kapható
Négyzetre emelték a youngtimer és veterán autókat ezek az építések.
