Hosszmotoros és hátsókerék-hajtású volt a Ford Escort a 60-as évek végétől egészen a harmadik generáció bemutatkozásáig. 1980-ban tért át a legtöbb kompakthoz hasonló keresztmotoros és elsőkerék-hajtású felépítésre, de ennek ellenére nem maradtak el a különböző sportmodellek.

1990-ben aztán ismét új Ford Escort érkezett, melynek sportváltozata az autózás igazi ikonja lett.

Ahogyan a korábbi Escortok, úgy ennek a gépházteteje is keresztben állt a motor, valamint elsőkerék-hajtásúra tervezték. Ez azonban nem volt igaz arra az Escortra, melyen már néhány évvel a premier előtt dolgozni kezdtek a Ford SVO részlegének mérnökei. Ütős versenyautóra volt szükség, ehhez pedig minden rendelkezésre állt a Fordnál, viszont a Sierra már egyértelműen kiöregedett ebből a szerepből.

Mivel az Escort alapvetően teljesen más elrendezésű, ezért csupán az ajtók és a tetőpanel maradt meg a hétköznapi változatokból, minden más kifejezetten az Escort RS Cosworth-hoz készült. Karosszériáján markáns szélesítések vannak, a gépháztetején pedig ovális szellőzők, de kétség kívül a gigantikus hátsó szárny az autó legjellegzetesebb eleme.

Frank Stephenson formatervező még ennél is merészebbet képzelt el az Escort sportváltozatára.

Eredetileg három síkja lett volna a hátsó szárnynak, de végül a középső részt nem tartották meg az 1994-től négy éven át gyártott autón. Az Escort RS Cosworth nem az angliai Halewoodban vagy a Ford saarlouisi gyárában készült, hanem a Karmann karosszériaépítő cégnél a németországi Rheine városában.

2500 darab gyártását írták elő a homologizációs szabályok, de az Escort RS Cosworth népszerűsége hamar megnőtt, ezért a gyártást csak közel 7200 példány után állították le. 1994-ben jelent meg a Monte Carlo Edition limitált széria, mellyel Francois Delecour Monte Carlo-ban aratott győzelmét ünnepelték meg.

OZ felnik, Recaro Motorsport ülések, fém váltógomb és sorszámozott plakett a műszerfalon, valamint Monte matricák – ezekről könnyű felismerni a kétszáz darabos limitált Escortot.

Három színben volt rendelhető a különleges változat, melyek között szerepelt a zöld és a lila is, de a tizennyolcadik darabot fekete színben rendelték. Az autóban mostanra is alig több mint 62 ezer kilométer van, ennek megfelelően remek állapotban várja a várja a harmincadik évet, amivel veteránná válhat.

Gépházteteje alatt hosszában áll a kék szelepfedeles, 2,0 literes, négyhengeres Cosworth turbómotor, mely 227 lóerős teljesítményét 6250-es fordulaton adja le, maximális nyomatéka pedig 304 Nm. Ehhez a Ferguson ötfokozatú kézi váltója csatlakozik és összkerékhajtás. Az 1,3 tonnás Escort RS Cosworth 5,7 másodperc alatt gyorsul 100-ra és hátsó szárnnyal 232 km/óra a végsebessége.

Még a finomságok között is igazi különlegesség az Escort RS Cosworth Monte Carlo Edition, mely a 90-es évek egyik legsportosabb kompaktjából érik hamarosan értékes és gyűjtők által keresett veteránná.

Ez is érdekelhet: