Nagyot dobott a Hyundai az Ioniq 5-tel, aminek pixelfényekkel kirakott szögletes formája egyszerre retró és futurisztikus. Az már csak élőben megpillantva derült ki, hogy a formája dacára nem egy kompakt autó, de ha tetszett a stílusa, és továbbra sem kérsz a szabadidő-autókból, akkor az Ioniq 3-at neked találták ki. Azt már a tanulmányautó alapján sejtettük, hogy ez egy sportos kompakt ferdehátú lesz, és az Ioniq 3 ezzel nagyot guríthat a crossoverek tengerében. Látványos hátsó légterelőjével ez egy igazán vonzó kis autó lett.

Art of Steel, azaz az acél művészete, mondja az Ioniq 3 formájára a Hyundai, és csak rá kell nézni, hogy megértsd,

a karosszériát mintha csak lemezekből hajtogatták volna. Nem véletlen az acél, a Hyundai már jóval előbb foglalkozott acélgyártással, mint autógyártással, és ma is saját forrásból szerzi be a nyersanyagot az autóihoz. Persze nem maradnak el a modern stíluselemek sem, az Ioniq-sorozatra jellemző pixelfények elöl-hátul, az autó orrán és hátán látható négy fénypötty pedig a H-betű Morze-kódjának felel meg.

Kompakt elektromos autójához a Hyundai a jól bevált E-GMP platformra építkezett, de ezúttal a költséghatékonyabb, 400 voltos változatot alkalmazta. Két akkumulátor közül lehet majd választani: a 42,2 kilowattórással 335 kilométer, míg a 61 kilowattórással 490 kilométer a hatótáv. A 147 lóerős teljesítmény és a 250 Nm nyomaték nem lehengerlő, de elegendő lehet egy ekkora autóhoz, a 165 km/órás végsebességre autópályán sem panaszkodhatsz, a váltóáramú töltés 22 kilowattal mehet, az egyenáramú villámtöltéssel pedig 29 perc alatt 10-ről 80 százalékra növelhető a töltöttség.

Mivel eleve elektromos autónak tervezték, ezért a belső terét olyan szellősen rendezték be, akárcsak egy lakásban a bútorokat.

A sík padlónak és a 2,65 méteres tengelytávnak köszönhetően a térkínálat egyértelműen jobb, mint amire egy 4,16 méter hosszú autóban számítanál. Az Ioniq 3 az első európai Hyundai, ami megkapta az androidos Pleos Connect infotainment rendszert, ami alapból 12,9 colos, opcióként 14,6 colos képernyőn kezelhető. A digitális kulccsal pedig elég egy okostelefon vagy okosóra ahhoz, hogy kinyisd és indítsad az autót.

Praktikusabb az új Ioniq 3, mint gondolnád, hiszen a 322 literes csomagtér padlója alá még egy 119 literes Megabox került, ahová elrakhatod a kábeleket, így 441 liter a kombinált kapacitás. Az anyaghasználat terén is szintet lépett a Hyundai, a hetvenes évek olasz bútordivatja által inspirált szövetek közt újrahasznosított és természetes anyagú megoldásokat is találni benne. Az élményt Bose hifi, szellőztetett ülések és hangulatvilágítás teszi teljessé, és

attól lesz végképp szerethető az Ioniq 3, hogy a tervezők apró easter eggeket is elrejtettek az utastérben.

A Hyundai egyenesen a kategória legbiztonságosabb autójának szánja az új Ioniq 3-at, amiben az autópálya-asszisztens segít tartani a sávot és a távolságot, míg a 360 fokos kamerarendszer és a távirányítós parkoló asszisztens leveszi a vállunkról a manőverezés terhét. A legérdekesebb mégis a nagyobb kategóriájú autókban látott tolatósegéd, ami képes pontosan ugyanazon az útvonalon kitolatni egy bonyolult udvarból, amin bementünk. A Hyundai az idei milánói dizájnhéten leplezi le az Ioniq 3-at, és mi is ott vagyunk, hogy beszámoljunk róla, hogyan fest élőben.

Ez is érdekelhet: