Las Vegasban járt a Formula–1 mezőnye, és ezt használta ki a Mercedes-AMG csapata, amikor elkészítette az új elektromos AMG GT-t beharangozó reklámfilmet. A főszerepben Brad Pitt, a parkolófiú pedig nem más, mint George Russell.
Ha már egyszer új korszakra készül a Mercedes-AMG, nem aprózták el a belépőt, olyan reklámfilmet forgattak hozzá, ami egy hollywoodi produkciókhoz illik. Az F1-es filmmel már amúgy is nyakig merült az autózásban Brad Pitt, és mintha csak az Ocean’s-sorozat legújabb filmjéhez készült volna, miközben a nevadai sivatag közepén, Las Vegasban elkéri a parkolófiútól az AMG GT-jét.
A parkolófiú azonban nem más, mint az F1-es csapat pilótája, George Russell
– mint a Mercedesnél szellemesen megjegyezték, a leggyorsabb sofőr, akit csak találtak –, így nem a legrövidebb úton érkezik az autóval a bejárathoz. A lényeg pedig maga az autó, amit egyelőre álcával fednek, de a négyajtós AMG GT új generációja lesz, hörgő V8-as helyett immár tisztán elektromos hajtással.
George Russell lenyűgözve nyilatkozott az autó képességeiről, ami már csak azért is új korszak kezdetének számít, mert ez az első Mercedes-AMG-modell, ami a nagyteljesítményű elektromos autóknak szánt AMG.EA platformra épül.
Az azt beharangozó Concept AMG GT XX legalábbis 1360 lóerő teljesítményre és 850 kilowattos töltésre volt képes.
Nincs már sok hátra a sorozatgyártású modell 2026-os bemutatójáig, ami ugyanúgy három elektromotort kap, mint a koncepció, és a közvetlen hűtésű akkumulátorával folyamatosan nagy teljesítményleadásra lesz képes. A tudását legalábbis bizonyította, amikor a prototípus rekordot döntött a dél-olaszországi Nardò tesztpályán.
Ez is érdekelhet:
Több mint ötezer kilométert ment 24 óra alatt a Mercedes-AMG elektromos szuperautója
Hét és fél nap alatt pedig mintha megkerülte volna a Földet az AMG GT XX.
1360 lóerős technológiai erődemonstráció a Mercedes Concept AMG GT XX
Ennek az autónak minden egyes millimétere csúcstechnológiával van tömve. Biturbó V8 helyett axiális fluxusmotorok vannak, üzemanyagtank helyett pedig nagy energiasűrűségű akkumulátor.
843 lóerővel rúgja be az ajtót a plug-in hibrid Mercedes-AMG GT
Nem a hatótávra, hanem a teljesítményre megy rá a hibrid rendszer.
