Ha hirtelen lett egy szabadnapod, és egy MINI kulcsa lapul a zsebedben, akkor irány egy kanyargós országút, ahol átélheted azt az élményt, amiben a John Cooper Works emblémás MINI többet ad az alapmodellnél. Nemrég végigpróbáltuk a kínálatot a benzines kabriótól az elektromos ötajtósig.
Vannak autók, amik nemcsak stílusosan néznek ki, de vezetni is olyan élmény, hogy garantáltan széles mosollyal szállsz ki belőle. A MINI legsportosabb John Cooper Works modelljei ilyenek, nekünk pedig nemrég adódott a lehetőség, hogy elvigyük a Balaton-felvidék legkacskaringósabb útjaira, hogy megnézzük, mit tudnak egymáshoz képest.
Miért John Cooper Works?
A név nem csupán marketing, hanem valóban a MINI motorsport-örökségét idézi. A legendás autókonstruktőr John Cooper előtt tisztelegnek vele, aki a hatvanas években meglátta a lehetőséget az apró kisautóban, az ős-Miniben. Ő az, aki a városi autóból kőkemény raliautót faragott, amivel aztán a nála sokkal nagyobb és erősebb riválisok előtt háromszor is megnyerték a legendás Monte-Carlo-ralit. Amikor ma egy MINI-n meglátod a John Cooper Works logót, akkor biztos lehetsz benne, hogy ez a legkiélezettebb MINI, a legmérgesebb motorral, a legfeszesebb futóművel és azzal a hangulattal, amivel az autózás nem utazás, hanem színtiszta rockandroll.
Ha van tökéletes receptje egy élményekkel teli napnak, akkor az valahogy úgy kezdődik, hogy egy csapat John Cooper Works MINI-vel célba veszed a Balaton-felvidéket,
és egy kiadós kanyargás után beülsz az egyik remek étterembe, mint amilyen a balatonszőlősi Casa Christa vagy a szigligeti Villa Kabala. A minap épp erre adódott lehetőségünk, hogy egy kivételével végigpróbáljuk a MINI teljes John Cooper Works-kínálatát a benzinestől az elektromosig, ehhez pedig nem más diktálta a tempót, mint Walter Csaba autóversenyző, aki egyben a MINI-t gyártó BMW instruktora is. Sokadszorra bizonyosodott be, hogy ha egy profi pilóta mögött vezethetsz, elég csak tartani a tempóját és lekövetni az íveit, máris sokkal jobb vezetőnek fogod érezni magad. Nem kellett hozzá sok idő, hogy nyilvánvalóvá váljon: ide nem turistáskodni jöttünk, a magyar Toszkána csak a festői hátteret adta az élményautózáshoz, amiben bőven voltak tempós szakaszok.
Szerencsére a MINI kitart a John Cooper Works modellek klasszikus receptje mellett,
így mindennek alapja az a modell, aminek az orrába egy kétliteres, négyhengeres turbómotor került. 231 lóerő és 380 Nm egy ekkora autóban nem gyenge, és a sportosra hangolt duplakuplungos automata olyan iramban pakolja a fokozatokat, hogy azonnal elfeledkezel a hétköznapok minden gondjáról. A benzines John Cooper Works MINI, ami 6,1 másodperc alatt van százon, és 250 km/óra a végsebessége, a versenypályák nyílt napján is megállja a helyét, de messzebbre is nyugodtan indulhatsz vele.
Ha pedig van olyan változata, amit a Balaton partjára találtak ki, akkor az a kabrió. Ez ugyan három tizedet veszít a gyorsulási idejéből, de kit érdekel, amikor a vászontetőt 18 másodperc alatt lehajthatod, 30 km/órás tempóig akár a parti úton gurulva is, hogy még jobban halld a középre tett kipufogóból jövő hangokat.
Nem hagy élmények nélkül a MINI akkor sem, ha neked már inkább a villanyautók jönnek be.
A vadonatúj, eleve elektromos autónak fejlesztett Cooper már alapáron is 184 lóerős, de ha a John Cooper Works kivitelt kéred, akkor konkrétan erősebb lesz a benzinesnél. 258 lóerővel és 350 newtonméterrel gazdálkodhatsz a legerősebb elektromos MINI-ben, és ha ez sem lenne elég, a kormány mögötti váltófülek helyére tett Boost karral kapsz plusz 27 lóerő többletet, ha előzni kell, vagy ha szimplán csak ki akarsz lőni a kanyarból.
A klasszikus értelemben vett motorhang ugyan hiányzik belőle, de van itt valami más: gokart-módban olyan szórakoztató gyorsuláshangot programoztak a MINI-be, hogy már csak ezért is megéri ellógni vele. Kabrió egyelőre nem kapható az elektromos MINI-ből, de ha nem lenne elég nagy a háromajtós MINI utastere, akkor ott az ötajtós Aceman, amit szintén kérhetsz John Cooper Works kivitelben.
A John Cooper Works modellek dizájnja a nyolcszögletű hűtőmaszkkal és a piros betétekkel azonnal elárulja, hogy nem a bevásárlóközpont parkolójába való, belül pedig az anyaghasználat és a színvilág is mutatja, hogy a márkánál nem felejtették el a motorsportos hagyományaikat. MINI-t már 8,5 millióért kaphatsz, de a legolcsóbb John Cooper Works-modellért, a benzines háromajtósért legalább 13,8 milliót kell kifizetni, a kabrió kettő, az elektromos hárommillióval drágább, míg a csúcsot a most nem próbált, de teljesértékű családi autónak is beillő JCW Countryman jelenti a 19 millióról induló árával. Legyen a kedvenced akár a benzines, akár az elektromos, a MINI-nél még mindig tudják, hogyan varázsoljanak mosolyt az arcodra.
Ez is érdekelhet:
John Cooper Works változatban is itt vannak a benzines MINI-k
A vezetés élménye a lényeg a MINI csúcsmodelljénél, manuális váltó azonban már nem lesz hozzá.
Megérkeztek az elektromos John Cooper Works MINI-k
Csak a nevük zavarba ejtő, a teljesítményük már lelkesítő.
Ez kemény! – MINI Countryman JCW All4
Háromszáz lóerős és hatalmas tér van benne, mégis igazi MINI a Countryman JCW.
