Radikálisan igyekeztek csökkenteni a tömeget a Weissach csomagos változatnál, de a sima Porsche Taycan Turbo GT sem szerénykedik. A szolidabb változat felnijei mögött is karbon-kerámia féktárcsák vannak, a töltőnyílás fedele érintésre elektromosan nyílik és csukódik mindkét oldalon.

Fix hátsó szárny helyett a Taycan Turbo GT-n egy szolidabb karbon él (Gurney Flap) van az aktív hátsó légterelőn, mely fékezéskor meredek szögben áll. Az első és hátsó lökhárító mellett felkanyarodó aerodinamikai elemek a nehezebb változatról sem maradnak el.

Igazi luxusautó a Weissach csomagos változathoz képest a Turbo GT, melyben analóg stopper van a műszerfal tetején és rendelhető az utas oldali kijelző is. Utóbbin akár utazás közben is lehet tartalmat fogyasztani, mert a speciális bevonata miatt a képe nem látszik a vezető pozíciójából.

Karbon kagylóülések helyett kényelmesebb és nehezebb sportülések vannak a Turbo GT alapváltozatában, melynek eszelős gyorsulását kettő helyett négy ember élvezheti, mert ebből nem dobták ki a hátsó üléseket. Ettől önmagában 70 kilogrammal többet nyom, így alulról karcolja a 2,3 tonnát.

Alapvetően 789 lóerős a Porsche Taycan Turbo GT, de a rajtautomatika aktiválásával már 1034 lóerőre nő a rendszerteljesítmény, a maximális nyomatéka pedig 1340 Nm. Nettó 97 kWh kapacitású akkumulátora akár 320 kW-tal is tölthető.

Minden idők legerősebb sorozatgyártású Porschéja, a legdurvább módjában több mint 1100 lóerős Taycan Turbo GT 2,3 másodperc alatt gyorsul 100-ra, 6,6 másodperc alatt pedig 200-ra. A végsebessége 290 km/óra, de a Weissach csomaggal már átlépi a 300-at is.