Életbe lépett a nyári menetrend, egyre több járatot indítanak a légitársaságok. A repterek mellett a légiforgalmi irányítás is készül a megnövekedett forgalomra.
Milyen új intézkedésekkel növeli a hazai légtér kapacitását a Hungarocontrol? Hogyan működik a gyakorlatban az európai szintű áramlásszervezés? Mikor kell korlátozni egy-egy légtér áteresztőképességét? Milyen hatással lehetnek a menetrendre a heves nyári zivatarok? Hogyan nyitják és zárják az egyes szektorokat a légiforgalmi irányítók? Mi minden történik az irányítás kulisszái mögött, amikor mi, utasok a nyaralóhelyre tartó gép fedélzetén a felszállásra várunk? Mindez kiderül a Légiközlekedési Kulturális Központ videójából.
(A nyitókép illusztráció, fotó: Budapest Airport)
Ez is érdekelhet:
Rossz helyre, de jól építették meg az ország egykori kapuját, a budaörsi repülőteret
Kis pénzből, gyorsan építették, mégis korszerűnek számított és építészeti minőséget is képviselt Budapest rövid életű nemzetközi repülőtere.
A Gellért Szállónál, a Dunán kezdődött a magyar kereskedelmi repülés száz évvel ezelőtt
Az elsők között alakultak meg a magyar légitársaságok – érdemes felidézni, hogyan alakult a következő egy évszázad a magyar repüléstörténetben.
Ferihegy utolsó súlyos baleseténél a Malév gépe átstartolt volna, aztán nem, aztán mégis, aztán földbe csapódott
A Malév két Il–18-asa próbált meg leszállni 1975 januárjában Budapest éppen ködös nemzetközi repülőterén. Egyiknek sem sikerült.
