Mindig igazi különlegesség volt az Alpina, mely az írógépek helyett végül az ízlésesen átalakított BMW-kről vált ismertté. Ezek az autók erősek és kezesek, ugyanakkor végtelenül stílusosak is, tehát akinek az Alpina B3 GT-re esik a választása, az pontosan tudja, hogy miért is szerethetőbb egy M3-as BMW-nél.

Tökéletes egyensúlyban van egymással a tradíció és a modern technológia a B3 GT-ben.

Mivel az Alpina modellek BMW-kre épülnek, ezért a legfrissebb B3 GT műszerfalán is a 3-as sorozatból származó hajlított kijelző van, de olyan egyedi elemekkel, mint a kék számlapos digitális óracsoport. Ellentétben a BMW-kben megjelenő komolytalan pöcökkel, az Alpinában még mindig tisztességes váltóra emlékeztető karja van a nyolcfokozatú automatának.

Minden olyan opciós felszerelés elérhető az Alpinához, ami a 3-as BMW-ben is választható, így a B3 GT utastere is lehet a sportos fekete és karbon helyett inkább elegáns bézs és fabetétes. A fejtámlákba arany cérnával hímzik a GT logót, a középkonzolon pedig ott díszeleg az elmaradhatatlan sorszámozott plakett.

Arany színt vesznek fel a 20 colos felnik és a motortér látványos merevítő konzoljai, amivel így egyértelműen különlegesebb a géptér az M3-asénál is. Ezek a rugótornyokhoz csatlakozó masszív elemek érezhetően növelik az autó merevségét és a kormányzás pontosságát. A GT áthangolt adaptív lengéscsillapítói pedig pontosan akkor csillapítanak szépen, amikor kell és akkor feszülnek bele a kanyarba, amikor a Fekete-erdő szerpentinjein a vezetési élményé lesz a főszerep.

Messze többről szól az Alpina B3 GT, mint az M340-es, ezért a sokküllős felnik mögött úszó ágyazású fékek vannak. Ez annyit tesz, hogy az acél tárcsa apró oszlopokon áll az alumínium agyon, így hatékonyabb a hűtése, tehát jobban tűri a hajszát is.

Álló helyzetből 200-as tempóra 11,6 másodperc alatt gyorsul az 1875 kilogrammos B3 GT.

Két turbófeltöltő hergeli a 3,0 literes, sorhatos benzinmotort, mely az Alpina B3 GT-ben 529 lóerős és 730 Nm nyomatéka van 2500-tól egészen 4500-as fordulatig. Ezzel a sportszedán 3,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 308 km/óra a végsebessége. A motorhoz a ZF nyolcfokozatú automata váltója és az xDrive összkerékhajtás áthangolt változata csatlakozik, így tényleg mindig ott a pokoli tűzerő.

Hetven kilogrammal nehezebb (1925 kg) az Alpina B3 GT Touring, mely kombi karosszériába tölti a sportautókhoz illő dinamizmust. Az 500 literesről akár több mint 1,5 köbméterre bővíthető csomagtartó miatt nem kell lemondani az irdatlan tempóról sem, a végsebessége 305 km/óra.

Ez is érdekelhet: