Legújabb cikkeinkért kövess minket a Player Google News oldalán is! Foci-vb 2026

Kövesd velünk a vb legfontosabb pillanatait!

Nagyjából két éve rendesen megkeverte a kártyákat az Audi, hiszen a modellpaletta megújításának részeként lényegében nyugdíjba küldte az addig ismert A4-est, hogy a helyét a méretben és színvonalban is feljebb lépett A5 vehesse át. Arra a hosszmotoros padlólemezre épül, amelyen az új A6 és Q5 is osztozik, és míg elődjéből sosem készült plug-in hibrid változat, addig az új A5-ből egyenesen ez az egyik legjobb választás. A dízelt azért nem váltja ki teljesen, de az A5 Avant e-hybrid quattro vezetése nem maradt meglepetés nélkül.

Kívül szép, belül modern

Nagyra értékeljük, hogy a szabadidő-terepjárók korában az Audi nagy energiákat fordít egy kombi fejlesztésére, és az A5 Avant formáját annyira eltalálták, hogy szerintünk ez most az egyik legszebb kombi a piacon. Széles hűtőmaszkjával, hosszú, lapos, nyúlánk formájával és széles hátsó fénycsíkjával szemrevaló jelenség, S line változatban pedig különösen megragadja a tekinteteket a 19 colos kerekek mögül kivillanó piros féknyergekkel, és a sportfutómű ültetése is hozzájárul ahhoz, hogy ennyire menő legyen a kiállása.

Belül éppen olyan high-tech vezetőtér fogad, mint amit egy modern Auditól elvárunk.

A műszerfalat a hajlított dupla kijelző uralja, amely egy 11,9 colos digitális műszeregységből és egy tekintélyes méretű, 14,6 colos központi képernyőből áll. Ha ez nem lenne elég, opcióként a jobb oldali utas elé is beépítettek egy 11,9 colos kijelzőt, ahol a navigáció követése mellett saját tartalmakat is fogyaszthat anélkül, hogy a sofőrt zavarná. A minőségérzet hozza az Audira jellemző színvonalat, csak a kormányon lévő érintőgombokat tudnánk feledni.

Négy felnőtt, kevés csomag

Az elődjéhez képest hét centivel 4,83 méteresre növelték a hosszát, és a tengelytávja is éppen ekkora mértékben nőtt 2,9 méteresre, az Audi kombija pedig egyértelműen profitál a megnövelt méretekből. A hátul utazók térdének több hely jut, mint az elődben, így négy felnőtt egészen kényelmesen utazhat az A5 Avantban, de az ötödik utasnak a magas padlóalagút miatt nem jut rendes hely. A hátul ülők ráadásul USB-C csatlakozóknak, a háromzónás klíma külön szabályzójának és még ülésfűtésnek is örülhetnek.

A plug-in hibrid hajtáslánc ára a csomagtartóban fizetendő meg, a padló alá épített akkumulátor miatt a raktér térfogata 87 literrel csökkent.

Első ránézésre nem tűnik kicsinek, szép nagy az alapterülete, de a nem-hibrid A5-öshöz képest nem lehet lentebb tenni a rakodóperemmel egy szintben lévő padlóját, így meg kell elégednünk 448 helyett 361 literrel, ami egyértelműen kicsi egy ekkora, középkategóriás kombiban. Szerencsére a három részre osztva dönthető hátsó ülések és a prémium kidolgozás némileg kárpótol a literek veszteségéért.

S5-szintű vezethetőség

Az Audi nem spórolt a technikával, az A5 Avant orrába egy kétliteres, önmagában is 252 lóerős négyhengeres turbómotort szerelt, amit a nagyobb hatékonyság érdekében Miller-ciklusúra alakítottak, ehhez csatlakozik a hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltóba integrált 143 lóerős elektromotor. A kombinált teljesítmény alapból 299 lóerő, de a tesztelt modell a 367 lóerős változat, amihez kereken 500 newtonméteres nyomaték tartozik. A nettó 20,7 kilowattórásra növelt akkumulátor 90 kilométer feletti elektromos hatótávot ígér.

Menet közben szállítja az igazi meglepetést az A5 Avant, ami hibrid létére is éppen olyan sportosan vezethető, mint amilyennek kinéz.

A saját tömege ugyan két tonnánál több, de az ultra összkerékhajtással – ami lekapcsolja a hátsó kerekek hajtását, ha nincs rá szükség –, az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink futóművel és az elektronikus lengéscsillapítással meggyőzően dinamikus. Gyorsan és pontosan fordul, a fékje fáradhatatlan, a német autópályán 250-et megy, és ha kérjük, öt másodperc alatt rajtol nulláról százra: ez már az S5 szintje.

Használható hibrid

Az Audi töltési stratégiája első hallásra meglepő lehet, ugyanis más új plug-in hibridekkel ellentétben itt nincs lehetőség egyenáramú töltésre. Abból indulnak ki, hogy a plug-in hibrid autókat, főleg a cégest ritkán dugják töltőre, ezért elengedték a villámtöltést, a fedélzeti töltő teljesítményét pedig 7,4-ről 11 kilowattra növelték, amivel otthon vagy a munkahelyen is 2,5 óra alatt teljesen feltölthető az akku. A benzinmotor pedig menet közben képes akár 75 százalékos szintre is visszatölteni az akkumulátort, de csak városi tempó felett tölt, hogy hatékony maradjon.

Nem mondjuk, hogy a plug-in hibrid A5 Avant ezzel teljesen zárójelbe tette volna a dízelt, hiszen hosszú autópályás távoknál annak is megvan a létjogosultsága, de meglehetősen sokoldalú kombit kínál vele az Audi.

A plug-in hibrid A5 sem csak akkor hasznos, ha rendszeresen töltjük, hiszen hibridként is példásan hatékony,

töltés nélkül is simán lehet vele 6 liter alatti fogyasztással járni. Az elektromos és hibrid hajtás közt egy dedikált gombbal válthatunk, és a töltöttséget lehet tartalékolni is, ezt azonban minden indítás után újra be kell állítani a menüben.

Szériafelszereltsége is gazdag, de a hosszú opciós listáról olyan tételeket válogathatunk össze az A5 Avanthoz, amin érezhető, hogy prémiumautóról van szó.

Például elektromosan állítható kormányoszlopot, garázskapunyitót, Bang & Olufsen prémium hifit, vagy az akusztikus üvegezést, amivel az Audi kombija autópálya-tempónál is példásan csendes. 150 lóerős benzinmotorral 18 millió forint alatt indul az ára, a plug-in hibridért kedvezménnyel legalább 24 milliót kérnek, a nagyobb teljesítmény pedig további milliókat dob az árcédulán.

Értékelés

Az Audi A5 Avant e-hybrid egy rendesen összerakott, rendkívül harmonikus és technológiájával abszolút jövőálló utazóautó. A kiváló menetteljesítmények, a sportos futómű és a közel száz kilométeres városi elektromos hatótáv is mind mellette szólnak, egyedül a szűkösebb csomagtér igényel kompromisszumot. Ha van saját garázsod vagy beállód otthoni töltési lehetőséggel, akkor ez a plug-in hibrid az egyik legjobb választás egy ilyen sokoldalú kombihoz, amivel ismét a kategória élére helyezte magát az Audi.

Ez is érdekelhet:

Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben