Van valami megmagyarázhatatlanul vonzó abban, amikor egy prémium kombi nem az autópálya aszfaltjára, hanem a saras, murvás erdei utakra gyúrja ki magát. Az Audi immár 27 éve tökéletesíti ezt a receptet, most pedig elérkeztünk az ötödik generációhoz: az új A6 allroad brutális kiállásával, plug-in hibrid hajtással és igazi digitális arzenállal támad.
Nem kell hunyorogni, hogy észrevegyük a változást: az új A6 allroad története során először kapott radikális szélesítést. 11 centiméterrel toldották meg a sárvédőket az alap A6 Avanthoz képest, ami az akár 21 colos felnikkel és a jellegzetes, hatszögletű mintázatú hűtőmaszkal olyan kiállást ad az autónak, hogy a belső sáv magától tisztul ki előtte.
A dizájnerek zseniálisan játszottak a kontrasztokkal. Míg az autó felső része hozza a megszokott, elegáns üzleti kombi sziluettjét, addig az alsó rész a matt vagy fényes fekete, opcionálisan krómezüst védőelemekkel, a masszív küszöbökkel és a hangsúlyos kerékjárati ívekkel egyértelművé teszi, hogy ez a kombi nem jön zavarba akkor sem, ha elfogy az aszfalt.
Sárban és autópályán is uralja az utat
Az allroad lényege mindig is a kompromisszummentes szabadság volt, ezt pedig most az alapáron járó adaptív légrugózás emeli új szintre. Az autó hasmagassága alaphelyzetben is 34 milliméterrel magasabb az Avantnál, de ha durvul a terep, az Offroad és Offroad+ módok további 15 millimétert emelnek az autón, miközben a kipörgésgátló megengedőbbé válik a murván vagy sárban. Ha pedig sziklákon kell átmászni, a Lift funkció még extra 20 millimétert ad hozzá a magassághoz.
De nemcsak a földutakon, hanem az aszfalton is szintet lépett a dinamika. Az áthangolt, közvetlenebb progresszív kormányzás mellé – a hibridnél szériában, a dízelnél opcióként – összkerék-kormányzás is jár. Kis sebességnél a hátsó kerekek akár 5 fokkal az elsőkkel ellentétes irányba fordulnak, amivel a hatalmas kombi fordulóköre egy egész métert csökken. Nagy tempónál viszont az elsőkkel megegyező irányba mozdulnak a hátsó kerekek, így az autópályás sávváltások olyan stabilak, mintha sínen húznák az autót.
V6-os dízel vagy néma suhanás
A hajtásláncok terén az Audi nem bízta a véletlenre a dolgot. A modell történetében először elérhető plug-in hibrid verzió, az A6 allroad e-hybrid, amiben egy kétliteres, 252 lóerős turbós benzinmotor és egy 143 lóerős villanymotor dolgozik össze, 367 lóerős rendszerteljesítményt és 500 Nm nyomatékot szabadítva a quattro összkerékhajtásra, és ez 5,5 másodperces nulláról százra gyorsulást tesz lehetővé. A 20,7 kWh-s nettó kapacitású akkumulátor akár 95 kilométeres tisztán elektromos hatótávot enged, így a hétköznapi ingázás teljesen emissziómentesen abszolválható.
A klasszikus utazóknak viszont még mindig a 3 literes V6-os TDI az igazi telitalálat. A 299 lóerős és 580 Nm nyomatékú dízelmotor a 48 voltos lágy hibrid technológiát használja, de a valódi előnye az elektromos kompresszor. Ez a technológia teljesen eltünteti a turbólyukat: a kompresszor kereke 250 ezredmásodperc alatt pörög fel 90 ezres fordulatra, így gázadásra azonnali, villanyautószerű megindulás a válasz. Nem mellesleg a V6-os TDI verzió akár 2,5 tonnát is elvontat, ami 400 kilóval több, mint amire a normál Avant képes.
Digitális luxus és kommunikáló lámpák
A beltérben az Audi legújabb digitális univerzuma fogadja az utazókat. A hajlított MMI panorámakijelző egy 11,9 colos virtuális műszeregységből és egy 14,5 colos érintőképernyőből áll, amihez az anyósülés elé egy harmadik, 10,9 colos kijelző is kérhető – ezen az utas akár filmet is streamelhet Bluetooth-fülessel, anélkül, hogy zavarná a sofőrt. A fedélzeti asszisztens ráadásul már ChatGPT-integrációval működik, így a természetes beszédet is érti.
A fényszórótechnológia külön cikket is megérne. Az opcionális digitális mátrixfényszórók micro-LED moduljai jégveszély esetén figyelmeztető jeleket vetítenek az aszfaltra, autópályán pedig sávfénnyel segítik a kormányzást. Hátul a digitális OLED lámpák nemcsak nyolcféle fénydizájnt tudnak, de képesek kommunikálni a környezettel: vészfékezésnél vagy veszélyes szituációban kis háromszögeket formáznak, ha pedig egy autós vagy biciklis túl közel merészkedik a dugóban álló Audihoz, a rendszer felkapcsolja az összes szegmenst, hogy jelezzen.
Ez is érdekelhet:
Klasszikus négyajtós és igazi Audi az új A6 Sedan
Kimért eleganciájával és kellő dinamizmusával az új Audi A6 Sedan megmutatja, hogy a hagyományos felépítésű autó még mindig nagyon vonzó gép.
Az új A6 Avant megmutatja, milyen a modern idők rendes Audija
Dinamikusabb, digitálisabb és hatékonyabb az új Audi A6 Avant, mely a klasszikus kombik és tágas utazóautók értékeit őrzi modernebb formában.
Elektromos sportkombit villantott az Audi, itt az A6 és S6 e-tron!
Elektromos hajtással, megosztott fényszórókkal és aerodinamikus karosszériával több mint 700 kilométeres hatótávot ígér az Audi A6 e-tron.
