Nem egy kötelezően letudott modellfrissítésen esett át az Atto 3, a BYD középső szabadidő-autója, mert bár a dizájnja csak minimálisan változott, a lemezek alatti technika minden téren előrelépett, méghozzá nem is keveset.
Az Atto 3 volt az egyik első modell, amivel a BYD elindította az európai, és ezzel együtt a magyarországi hódítását. 204 lóerős motorjával, 60,4 kilowattórás akkujával és 420 kilométeres hatótávjával az elektromos autók piacának ajánlható szereplője volt, és most eljött a modellfrissítés ideje, ami nem csak a részleteken változtatott. Sőt, igazából a dizájn változott a legkevesebbet, a technika pedig annyit fejlődött, amit generációváltáskor is ritkán szokott.
Nem minden modellfrissítéskor változik annyit a technika, mint az Atto 3 Evo alatt.
Az alapmodellben már nem az első, hanem a hátsó kerekeket hajtja az elektromotor, a teljesítménye pedig a másfélszeresére, 313 lóerőre nőtt, ezzel 5,5 másodperc alatt gyorsul százra. Az akkumulátor továbbra is LFP, de már 74,8 kilowattórás, amivel a hatótávja 510 kilométerre nőtt, tölteni pedig kétszer olyan gyorsan lehet, mint korábban, akár 220 kilowattal.
Nem számítottunk rá, de lesz egy csúcsmodellje is az Atto 3 Evónak, aminél az első és hátsó kerekekhez is kerül egy elektromotor.
A kombinált teljesítménye 449 lóerő, ezzel 3,9 másodperc alatt rajtol százra, és a végsebessége is nagyobb, 180 helyett 200 km/óránál korlátozott. Az akkumulátora ugyanaz, mint az alapmodellé, ebből 470 kilométeres hatótávot tud kihozni, de a futóművet áttervezték, hogy stabilabb legyen nagy tempónál is.
Az új akkumulátor a nagyobb energiasűrűségének köszönhetően kevesebb helyet foglal az elődjénél,
ezért tágasabb lehetett az Atto 3 Evo csomagtere. Az ülések mögött 440-ről 490 literesre nőtt a kapacitás, és az autó orrában is lett egy rekesz, ahová 100 litert lehet pakolni. A BYD autójával már 1,5 tonnát lehet vontatni is, és hasznos a V2L funkció, amivel más eszközöket vagy akár autókat is lehet tölteni, legfeljebb 3 kilowattos teljesítménnyel.
Szinte mellékes, hogy a dizájnján is igazítottak az Atto 3 Evónak, még ha nem is sokat.
Újak a lökhárítók és a hátsó lámpák, felettük már nem a Build Your Dreams felirat, hanem csak a BYD logó látható, átalakították a C-oszlopot, és sportosabbra cserélték a tetőlégterelőt is. Belül nem kell nagy változásokra számítani, de praktikus részlet, hogy az irányváltó a kormányoszlopra költözött, és az érintőképernyő már alapból 15,6 colos lett.
Az Atto 3 Evo hamarosan megérkezik a hazai piacra, az első példányokra tavasszal számíthatunk, és a BYD már azt is elárulta, hogy az autóra 6 év, az akkumulátorra 8 év vagy 250 ezer kilométer garanciát vállalnak. Kíváncsian várjuk az árát!
Tölts okosan a Voltie-val!
A Voltie töltőt és applikációt úgy alkottuk meg, hogy egyszerre nyújtsanak maximális funkcionalitást és kimagasló felhasználói élményt.
- 3x design díj nyertes termék
- Magyar gyártás
- Magyar támogatás és 3 év garancia
- Prémium anyag használat, Strapabíró külső
- RFID azonosító
- 5,7 vagy 10 m kábellel
- Okos otthon integráció
Legyen szó társasházi, irodaházi, telephelyi vagy publikus töltőről, a Voltie a megoldás. Nincs olyan, amire nem létezik válaszunk, ha mégis, lefejlesztjük neked! Kezdd minden napod egy mosollyal! Bővebb infók a Voltie oldalán!
Ez is érdekelhet:
A hatótávja akár egy dízelé – BYD Seal 6 Touring-vezetés
A legtöbb gyártó épp elhagyja a középkategóriát, a BYD pedig most érkezett meg egy ígéretes hibrid kombival.
A legkisebb BYD nem is olyan kicsi, de nem is kerül sokba
Megérkezett a BYD legkisebb elektromos autója, mentünk is egy kört a Dolphin Surffel.
Kisebb és elérhetőbb modellel bővíti a kínálatát a BYD, itt az Atto 2
Európában is kapható lesz az Atto 3 kistestvére.
