Az Atto 3 volt az egyik első modell, amivel a BYD elindította az európai, és ezzel együtt a magyarországi hódítását. 204 lóerős motorjával, 60,4 kilowattórás akkujával és 420 kilométeres hatótávjával az elektromos autók piacának ajánlható szereplője volt, és most eljött a modellfrissítés ideje, ami nem csak a részleteken változtatott. Sőt, igazából a dizájn változott a legkevesebbet, a technika pedig annyit fejlődött, amit generációváltáskor is ritkán szokott.

Nem minden modellfrissítéskor változik annyit a technika, mint az Atto 3 Evo alatt.

Az alapmodellben már nem az első, hanem a hátsó kerekeket hajtja az elektromotor, a teljesítménye pedig a másfélszeresére, 313 lóerőre nőtt, ezzel 5,5 másodperc alatt gyorsul százra. Az akkumulátor továbbra is LFP, de már 74,8 kilowattórás, amivel a hatótávja 510 kilométerre nőtt, tölteni pedig kétszer olyan gyorsan lehet, mint korábban, akár 220 kilowattal.

Nem számítottunk rá, de lesz egy csúcsmodellje is az Atto 3 Evónak, aminél az első és hátsó kerekekhez is kerül egy elektromotor.

A kombinált teljesítménye 449 lóerő, ezzel 3,9 másodperc alatt rajtol százra, és a végsebessége is nagyobb, 180 helyett 200 km/óránál korlátozott. Az akkumulátora ugyanaz, mint az alapmodellé, ebből 470 kilométeres hatótávot tud kihozni, de a futóművet áttervezték, hogy stabilabb legyen nagy tempónál is.

Az új akkumulátor a nagyobb energiasűrűségének köszönhetően kevesebb helyet foglal az elődjénél,

ezért tágasabb lehetett az Atto 3 Evo csomagtere. Az ülések mögött 440-ről 490 literesre nőtt a kapacitás, és az autó orrában is lett egy rekesz, ahová 100 litert lehet pakolni. A BYD autójával már 1,5 tonnát lehet vontatni is, és hasznos a V2L funkció, amivel más eszközöket vagy akár autókat is lehet tölteni, legfeljebb 3 kilowattos teljesítménnyel.

Szinte mellékes, hogy a dizájnján is igazítottak az Atto 3 Evónak, még ha nem is sokat.

Újak a lökhárítók és a hátsó lámpák, felettük már nem a Build Your Dreams felirat, hanem csak a BYD logó látható, átalakították a C-oszlopot, és sportosabbra cserélték a tetőlégterelőt is. Belül nem kell nagy változásokra számítani, de praktikus részlet, hogy az irányváltó a kormányoszlopra költözött, és az érintőképernyő már alapból 15,6 colos lett.

Az Atto 3 Evo hamarosan megérkezik a hazai piacra, az első példányokra tavasszal számíthatunk, és a BYD már azt is elárulta, hogy az autóra 6 év, az akkumulátorra 8 év vagy 250 ezer kilométer garanciát vállalnak. Kíváncsian várjuk az árát!

Ez is érdekelhet: