A Citroën újra feltalálta az egyterűt, aminek már eddig is a specialistája volt. Az Elo kompakt méretben tágas és praktikus utasteret rejt, tele érdekes ötletekkel, amelyek egy része valóra is válhat a jövőben.
Sokan az olyan praktikus családi autókról ismerték a Citroënt, mint a Xsara Picasso, a C4 Picasso és a Berlingo, és most megint ezt a karosszériaformát vette elő a francia márka, hogy újra kitalálja a jövőnek. A képeken talán nem látszik, de az Elo nem sokkal nagyobb a Citroën kisautójánál, az ë-C3-nál, mindössze 4,1 méter hosszú, mégis lehet benne hat ülés.
Berendezése a legérdekesebb az Elónak, kezdve azzal, hogy a kormánykerék és a vezetőülés középre került.
Mögötte három különálló, egyenként állítható ülés kapott helyet, és ha ennél több utast vinnénk magunkkal, akkor még két ülést szerelhetünk be a vezetőülés két oldalára. A vezető ülése pedig 180 fokban hátrafordítható, hogy nappali legyen az utastérből.
Már a beszállás is könnyebben megy, a hatalmas tolóajtók 1,9 méter széles teret tesznek szabaddá hozzá,
és nagyok az ablakfelületek is, összesen 4,5 négyzetmétert tesznek ki. Az utasülések ráadásul kivehetők, és kempingszékekké alakíthatók, az utasteret pedig kétszemélyes hálóhellyé vagy moziszobává lehet változtatni, a tetőt kinyitva a csillagokat lehet bámulni belőle.
Kétfelé nyílik a csomagtérajtó, mögötte ülőhelyet találunk, hogy kényelmesebb legyen felvenni a túracipőt, a fedélzeti konnektorról pedig felfújható a matrac, ami az ülések helyére kerül. Az ajtókra kampókat szereltek, hogy napernyőt vagy ponyvát feszítsünk ki rajtuk, a hátsó ülés alól pedig asztalkát lehet kihajtani a távoli munkavégzéshez.
Műszaki részleteket még nem árult el az Elóról a Citroën, csak azt, hogy elektromos autóknak szánt platformra épül,
és a motorja a hátsó kerekeket hajtja. Nincs is hagyományos értelemben vett műszerfala, az információkat head-up display vetíti a szélvédő alsó sávjába, kormánykereke a régi Citroëneket idézve egyküllős, de a dizájn már az új C5 Aircross vonalát követi.
Ha egy az egyben nem is valósul meg a Citroën egyterű tanulmánya, az Elo jól mutatja, milyen autókban gondolkodik a francia márka. Praktikus, egyszerű, valódi igényekre válaszol, miközben újra feltalálja a hagyományos kategóriákat. A pár évvel ezelőtt bemutatott városi minivel, az Olival együtt az Elo mutathatja az utat a Citroën jövőjébe.
Ez is érdekelhet:
Az elektromos városi autó forradalmát hozta el az új Citroën ë-C3
Kipróbáltuk a Citroën praktikus és elérhető elektromos autóját, az új ë-C3-at.
Az autózás jövőjét kutatja a Citroën ezzel a radikális koncepcióval
Az Oli egy egyszerűen gyártható, takarékos, olcsó villanyautó előfutára.
Üdítően friss a vadonatúj Citroën C5 Aircross
Szinte változtatás nélkül került gyártásba a tanulmányautó. Neked bejön a Citroën új stílusa?
