Új királyt avattak a szaúdi sivatagban, történelmet írt a Defender, és amikor két másodperc dönt – mutatjuk az idei Dakar-rali leglátványosabb pillanatait.
Két éve, amikor a Dacia bejelentette, hogy beszáll a terepraliba, sokan csak legyintettek. Idén azonban olyan teljesítményt mutatott a márka – persze a raliban igencsak tapasztalt Prodrive csapatának segítségével –, amit kevesen hittek volna. Nászer el-Attija megszerezte hatodik abszolút győzelmét, ezúttal egy Dacia volánja mögött.
A katari pilóta és navigátora, Fabian Lurquin rendesen kiszámolták a tempót. Nem ők nyerték a legtöbb szakaszt, de ők hozták a legbiztosabb teljesítményt, még a hatodik napon a brutális, 925 kilométeres szakaszon is.
El-Attija ezzel még jobban lehagyta a legendákat, Vatanent és Sainzot, és már csak két győzelemre van Stéphane Peterhansel autós rekordjától.
Csapattársa, Sebastien Loeb számára ezúttal is elmaradt az áttörés, hiába volt pokolian gyors, defektek is kisebb hibák miatt be kellett érnie a negyedik hellyel. A Ford viszont hatalmasat ment a Raptorral, a Dakart motorral és autóval is nyert Nani Roma és a ralikrossz-világbajnok Mattias Ekström a második és a harmadik helyet szerezték meg.
A 63 évesen is fáradhatatlan idősebb Carlos Sainz idén is nagy fába vágta a fejszéjét,
az Audi kiszállása után a Fordhoz csatlakozott, hogy egy ötödik márkával is felérjen a csúcsra, de a sivatag idén nem volt kegyes hozzá. Hiába nyert szakaszokat, és mutatta meg, hogy még mindig az egyik leggyorsabb a Dakaron, be kellett érnie az ötödik hellyel.
Nem jött össze az idei Dakar a Toyotának, mert bár a korábban uralkodó GR Hilux legújabb változata továbbra is megbízható maradt, nyers tempóban elmaradt a Dacia és a Ford mögött. Toby Price, a motoros legenda idén egy Toyotával mutatkozott be az autók között, és nyolcadik lett, míg Henk Lategan még el-Attiját is szorongatta, de kivételesen műszaki hiba miatt csak 21. lett.
A legnagyobb dráma a motorosoknál történt, ahol ötezer kilométer száguldás után sem percek döntöttek a győzelemről,
hiszen az idei Dakar produkálta a verseny 48 éves történetének legszorosabb befutóját. A KTM-es Luciano Benavides két másodperccel előzte meg a hondás Ricky Brabecet, aki az utolsó szakaszon hibázott, és ez a győzelmébe került.
Stéphane Peterhansel hat motoros és nyolc autós győzelme után sem a nyugdíjas éveit élvezi,
idén egy különleges projekt élén tért vissza a Dakarra. A Defender Rally Team színeiben vágott neki a szaúdi sivatagnak, ezúttal nem az összetett elsőségért, hanem az idén bevezetett szériaközeli Stock kategóriában a 4,4 literes biturbó V8-assal hajtott terepjáróval.
A versenyautó alapját a brutális Defender Octa adta, és bár a kategória szabályai szigorúak, a szériaközeli terepjáró elég megbízhatónak bizonyult. A litván Rokas Baciuška és Peterhansel megszerezte a kategória első két helyet, és ezzel történelmet írtak a Defenderrel. Mert valahol az egész Dakar így kezdődött: fogj egy jó autót, és vágj neki a sivatagnak.
Mutatunk még néhány bámulatos képet az idei Dakar-raliról.
(Képek: Red Bull)
Ez is érdekelhet:
A Párizs–Dakar-ralira épített Rolls-Royce-nak már a története is menő
A világ egyik legismertebb Rolls-Royce autója, pedig csak ránézésre hasonlít egy Rolls-Royce-ra.
Így lehetett megnyerni egy Porsche 911-essel a Párizs–Dakar-ralit
Negyvenegy éve sportautóval arattak sikert a terepjárók közt – elmeséljük a sztorit.
A következő Dakarra már ezzel a Peugeot 605-tel készülhetsz
Csak első pillantásra hasonlít Ari Vatanen legendás Peugeot 405 T16-jára.
