A retró stílusú 500-as új generációját már eleve elektromos autónak tervezték, de még nem jött el az ideje, hogy a Fiat teljesen lemondjon a belsőégésű motoros autókról, ezért most benzinmotoros változatot faragtak belőle.
Mostanra már tudjuk, hogy a felélesztett Fiat 500 óriási siker lett, a retró kisautó meghódította az utakat, és a mai napig ebből él az olasz márka. A 2007-ben bemutatott eredeti változata szokatlanul hosszú ideig, tizenhét évig gyártásban maradt, de a szigorodó normák miatt ennél tovább már nem tudták gyártani. Időközben elkészült az új generációja, amit az alapoktól elektromos autónak terveztek, de kiderült, hogy még nincs itt az ideje a teljes átállásnak.
A Fiatnál ezért lépniük kellett, és benzines autót fejlesztettek az eleve elektromosnak fejlesztett új 500-asból. A platform változatlan maradt, de megoldották, hogy az előző szériából származó 1,0 literes, háromhengeres szívómotor úgy illeszkedjen a motortérbe, mintha mindig is ezzel tervezték volna. A teljesítménye szerény 65 lóerő, a maximum nyomatéka 92 Nm, amit a 12 voltos mild hibrid rendszer elektormotorja további 15-20 Nm-rel told meg gyorsításkor.
Megtartották az új Fiat 500 azonnal felismerhető, mégis modern, áramvonalasított formáját,
szinte csak az extra hűtőnyílásról és a Hybrid feliratról lehet felismerni a benzines kivitelt, még a kipufogóvéget is elrejtették. Belül a hatfokozatú manuális váltó magasra tett karja árulkodhat, de a műszeregységet is áttervezték. A benzines 500-as megtartotta a méreteit, 3,63 méter hosszú, négyszemélyes az utastere, és 183 literes a csomagtartója.
Az elektromos 500-asnál kétszáz kilogrammal könnyebb a hibrid, csak 955 kilogrammot nyom,
azaz alig nehezebb a szintén benzines elődjénél. A teljesítménye azonban egy kicsit szerényebb, ezért meg kell elégedni a mérsékelt tempóval: az 500 Hybridnek 16,2 másodperc kell, hogy nulláról százra gyorsuljon, a végsebessége 155 km/óra. A fogyasztása legalább kedvező, a mild hibrid rendszerrel 5,3 liter a gyári adata száz kilométeren.
Az alapmodellen kívül a vászontetős kabrió és a különleges 3+1 ajtós változatban is rendelhető az 500 Hybrid, aminél a Fiat a felszereltséget is egyszerűsítette. A belépőváltozat a Pop, amin acélfelnik vannak, de már színes a műszerfala és digitális a műszeregysége, érintőképernyő helyett telefontartó van benne, ezen kívül kulcsnélküli indítás, manuális klíma, tempomat és parkolóradar is jár hozzá, 6 150 000 forintos bevezető ára az egyik legolcsóbb új autóvá teszi.
Az Icon változat 16 colos alufelnit, automata klímát és 10,25 colos érintőképernyőt kap vezeték nélküli okostelefon-tükrözéssel, míg a La Prima változathoz 17 colos felnik, krómdíszek, LED-es fényszórók, üvegtető, fűthető ülések és szélvédő, tolatókamera, navigáció és kulcsnélküli nyitás is jár.
A csúcsmodell a stílusos Torino, a csak ehhez elérhető aranysárga vagy óceánzöld színben, teljes felszereltséggel 7 990 000 forintért.
A benzinmotorral megújult 500-ast az olaszországi Mirafiori üzemben gyártják, a motorja a Stellantis korszakában is a Fiat saját fejlesztése, a stílusa pedig ennél olaszosabb nem is lehetne, élénk színeiben továbbra is vidám jelenség lehet az utakon – most már rendelhető a magyarországi kereskedésekben is.
Ez is érdekelhet:
Gondoltad volna, hogy már az újkori Fiat 500 formája is húszéves?
A húsz éve bemutatott Trepiuno koncepció ihlette a Fiat 500 legújabb különkiadását.
Nem a stíluson spóroltak – Fiat Grande Panda Hybrid-teszt
A költségcsökkentési kényszer éppúgy érződik a háromhengeres mild hibrid kisautón, mint az, hogy örömmel tervezték.
Hibrid hajtással is bemutatkozott a Fiat 600
Akinek nem megoldás az elektromos autó, hibridként is választhatja a stílusos 600-ast.
