A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) becslése szerint a csaknem 700 ezer segédmotoros kerékpár 55-60 százaléka, míg az érintett mintegy 50 ezer e-roller 70-80 százaléka az előírt kötelező biztosítás nélkül vesz részt a forgalomban.

A szervezet közleménye szerint a robogók esetében a kötelező biztosítás megkötésének alacsony aránya már évtizedek óta fennálló probléma. Rendszám híján a hatóságoknak nehezebb kiszűrni a biztosítatlan járműveket, erre többnyire csak baleset vagy közúti igazoltatás során derül fény. Időről időre felmerül ugyan a rendszám bevezetése ezeknél a járműveknél is, de ez a végrehajtás technikai és költségvonzatai miatt elmarad.

Az elektromos rollerek viszonylag rövid ideje résztvevői a közúti közlekedésnek, de az általuk okozott balesetek növekvő száma miatt 2024 nyarától a nagyobb teljesítményű modellekre szintén kiterjesztették a biztosítási kötelezettséget.

Egy robogó kötelező biztosítása évente átlagosan 8-10 ezer forintból jön ki, e-rollerre pedig már 5-6 ezer forintos díjon is köthető kötelező biztosítás,

de persze van extrém drágán is. Egy közúti igazoltatásnál a biztosítás nélkül közlekedőkre kirótt mulasztási bírság ennek sokszorosa lehet.

Egy baleset során, ha a károkozónak nincs kötelező biztosítása, a károsult kárát a Mabisz kártalanítási számlája rendezi, de a kifizetett összeget a kárt okozó járművezetőtől vagy tulajdonostól teljes egészében visszakövetelik. Személyi sérülés esetén ez az összeg milliós nagyságrendű is lehet.

A kötelező biztosítást megkötő robogós vagy rolleres tiszta lappal indul, a korábbi időszakra nem kell fedezetlenségi díjat fizetni, mint a gépkocsik vagy a motorok esetében, igazoltatáskor pedig a rendőrök csak azt vizsgálják, hogy az adott időpontban rendelkezik-e a jármű biztosítással.

Rendszám híján a biztosítók a vázszámra kötnek kötelezőt. A járművek előtörténetét sehol nem vezetik, így bónusz-málusz besorolás sem befolyásolja a fizetendő díj mértékét.

(Forrás: MTI)

Ez is érdekelhet: