Nagyon elkapta a Kia, hogy milyen elektromos autóra vágynak az emberek, hiszen a 2024-ben bemutatott EV3 elég jól sikerült a futurisztikus formájával, modern technikájával és praktikus utasterével. Most pedig itt a folytatás, az egy mérettel kisebb EV2, amit egy évvel ezelőtt koncepcióként már megmutattak, most pedig a sorozatgyártásra kész változatát leplezték le az évet indító brüsszeli autószalonon.

Az már első pillantásra lászik, hogy a Kia szinte teljesen megtartotta a tanulmányautó formáját.

Az új EV2 úgy néz ki, mint egy EV3, ami egy kicsit összement a mosásban, de ettől nem lett aránytalan, a dizájnjával kiemelkedik az elektromos autók népes táborából. Megvan rajta a Kia jellegzetes arculata a függőleges fényszórókkal, a kerekek akár 19 colosak is lehetnek, és annak ellenére, hogy olcsóbb modellnek szánták, még a rejtett kilincsek is gyártásba kerülnek.

Nem is olyan kicsi az új Kia EV2, de azért kisebb az EV3-nál, a 4,06 méteres hossza 24 centiméterrel, a 2,57 méteres tengelytávja 11 centivel rövidebb. Mégis elég tágasnak ígérik az utasteret, amit négy- és ötüléses változatban is lehet majd kérni. Az ötüléses a hagyományos kivitel, míg a négyülésesnél a két hátsó ülés egyenként sínen eltolható, és teljesen előretolt állapotban 403 literes a csomagtér. Még elöl is van egy kis, 15 literes rekesz.

Ha láttál már EV3-at vagy EV4-et belülről, akkor az új EV2 berendezése is ismerős lehet.

Nem spóroltak, a letisztult stílusú, minimalista műszerfalra két 12,3 colos képernyő került, közöttük a klíma kezelésére szolgáló 5,3 colos kijelzővel. A központi képernyő alatt gyorsgombok segítenek elérni a funkciókat, és alatta még a klímaberendezés is kapott hagyományos gombokat, a hangerőt is klasszikus tekerővel lehet szabályozni.

Az EV3-hoz hasonlóan kétféle akkuméret közül lehet választani, ám míg a nagyobb testvérben 58,3 és 81,4 kilowattóra a két opció, addig az új EV2-nél 42,2 és 61 kilowattórás lehet az akkumulátor. A belépőmodell 147 lóerős, amivel 8,7 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége 161 km/óra, a hatótávja pedig 317 kilométer a gyári adatok szerint. A töltés 11 vagy 22 kilowattal is mehet, egyenáramú töltőn 30 perc alatt megy fel 10-ről 80 százalékra.

A nagyobb akkumulátoros modell érdekes módon szerényebb teljesítményű, 136 lóerős, ezzel 9,5 másodpercbe telik a százas sprint, a hatótávja ugyanakkor lényegesen nagyobb, 448 kilométer. A 400 voltos rendszert pedig arra is felkészítették, hogy V2L funkcióval külső berendezéseket működtessünk vagy töltsünk róla. Az EV4-hez hasonlóan az EV2 gyártása is Szlovákiában folyik majd, tavasszal érkeznek is az első autók, már csak egy jó ár kell a sikerhez.

Ez is érdekelhet: