Áprilistól indul a Seltos benzines változata, a hibridre még egy picit várni kell.
Különös pozícióban van (lesz) itthon az új Kia Seltos: míg a méretben a Niro és a Sportage között lévő SUV globálisan a konszern második legnépszerűbb modelljének számít, Európában csak a mostani modellváltással mutatkozik be.
Megérkezik tehát Európába is a Kia Seltos, és ha már jön, akkor a második generációval, egy alapos frissítés után, maximalizált felhasználói élménnyel. A Playeren decemberben már bemutatkozott az autó, nézzük, mit tudunk róla még!
A Seltos hibridváltozata például a Kia első hibrid modellje, amely elektromos összkerék-meghajtással érkezik, egyben a Hyundai-csoport
első hibrid autója, amit V2L funkcióval láttak el, azaz az energiatárolóját külső eszközök töltésére is használhatjuk.
A Seltos átfogó műszaki megújuláson esett át a magabiztosabb vezetési élmény és az okosabb napi használhatóság érdekében, dizájn fronton pedig a vérbeli SUV a kompakt méretei ellenére tágas és variálható utasteret kapott.
Dizájn és belső tér
A Kia Opposites United formanyelvére építve a Seltos a belsőégésű motoros SUV-ok örökségét ötvözi a Kia elektromos modelljeire jellemző futurisztikusabb formavilággal. Határozott, robusztus, masszív kiállás, akár matt fényezés, letisztult, precízen formált felületek.
A méretek teljesen illenek a kompakt SUV kategóriába (4430 mm hossz, 1830 mm szélesség, 1600 mm magasság; 2690 mm tengelytáv), a meghosszabbított D-oszlop növeli a második üléssor helykínálatát, míg az erőteljes övvonal és a „lebegő” tetővonal dinamikus sziluettet alkot.
Figyelemre méltó a lefelé formált hátsó légterelő, ami javítja az aerodinamikát, illetve a rejtett hátsó ablaktörlő.
Háromféle kivitelben érkezik meg a Seltos:
- Baseline: kiegyensúlyozott megjelenés, ami a legtöbb vásárlónak tetszhet
- GT-Line: sportosabb karakter egyedi külső csomaggal és markáns belső kialakítással
- X-Line: robusztus, felső felszereltségi szint sötét külső elemekkel, fekete belsővel és sötét emblémával
A tízféle színből hármat (Tan Beige, Denim Blue és Pale Grey) kizárólag Európa számára kevertek ki.
Belül az elektromos autók dizájnja jelenik meg a belsőégésű változatnál is: az integrált kijelző-trió, azaz a 12,3 colos digitális műszeregység, az 5,3 colos klímavezérlő kijelző és a szintén 12,3 colos multimédiaképernyő soknak hangozhat, de látványra egységes, kompakt – és a márciusban tesztelt Kia EV2 alapján a kezelése is természetes, marketingesen szólva intuitív.
Nyilván az utastér körbefutó hangulatvilágítása is... hm, hangulatos, de lényegesebb az opcionálisan elérhető relaxációs vezetőülés, a panorámatető, a második sori dönthető ülések, összesen 24 fokos állíthatósággal.
És olyan vevő is lesz, akit a prémium Harman Kardon hangrendszer győz majd meg,
de a digitális kulcs 2.0-s verziójától – ami okostelefonos hozzáférést és megosztást tesz lehetővé – számtalan digitális személyre szabási lehetőség teszi komfortosabbá az utazást.
Az 536 literes csomagteret már az előző körben is megénekeltük, emellett viszont érdemes kiemelni a rugalmas tárolási megoldásokat: lehajtható, kétszintes csomagtérpadló és moduláris tárolóelemek, hogy minden apróság rendezetten kéznél legyen mindig.
Menetteljesítmény és hajtáslánc
A Seltos a Kia legújabb platformarchitektúrájára épült, megnövelt karosszériamerevség, masszívabb zajszigetelés, kiegyensúlyozott futóműhangolás jellemzi, és összkerékhajtással is elérhető a bels égésű és a hibrid hajtásláncnál is.
A Hyundai-csoporton belül ez az első olyan modell, amit elektromotorral szerelt összkerék-meghajtással – eAWD – rendszerrel láttak el, ami precíz nyomatékelosztást, jobb tapadást és fokozott menetstabilitást biztosít.
A belsőégésű motorral szerelt változatot egy 1,6 literes, négyhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor hajtja, amely 180 lóerőt és 265 Nm nyomatékot biztosít. A motor 6 fokozatú manuális, illetve 7 fokozatú, duplakuplungos automata váltóval is elérhető. Az elsőkerék-hajtású hibridverzió 154 lóerőt, míg az eAWD változat 178 lóerőt kínál.
Ugyancsak a Seltosnál veti be elsőként a konszern a VehicletoLoad (V2L) technológiát hibrid modellnél (korábban csak tisztán elektromosoknál volt): a rendszer lehetővé teszi külső eszközök töltését közvetlenül az autóból kapott energiával.
Megannyi vívmány!
A rövidítések és a rejtvények rajongói kedvéért felsorolom az elérhető vezetőtámogató rendszereket (∗ megfejtés a cikk végén): HDA 2, SCC 2.0, LFA 2, SEW, SVM, FCA 2, RSPA (de csak HEV esetén!), PCAR, PDWF/S/R.
És még a HUD-ot majdnem kifelejtettem!
Európai bevezetés
A Seltos európai bemutatása a Kia stratégiájának része, amely a kontinens teljes körű elektrifikáció felé vezető átmenetet támogatja. A benzines változat gyártása 2026 második negyedévétől, azaz most áprilistól indul. A hibrid verzió későbbi időpontban, az év vége felé érkezik a magyar piacra.
∗ A rövidítések feloldása:
Highway Driving Assist 2 (HDA 2)
Smart Cruise Control 2.0 (SCC 2.0)
Lane Following Assist 2 (LFA 2)
Safe Exit Warning (SEW)
Surround View Monitor (SVM)
Forward CollisionAvoidance Assist 2 (FCA 2)
Remote Smart Parking Assist (RSPA – kizárólag HEV esetén)
Parking CollisionAvoidance Assist – Rear (PCAR)
Parking Distance Warning – Front / Side / Rear (PDWF/S/R)
Ez is érdekelhet:
Viszlát Ceed, helló jövő – Kia K4-vezetés
Kipróbáltuk a Ceed utódját, ami hagyományos, benzines kompakt maradt, de mindenből egy kicsit többet, modernebbet ad.
Remek társ, de nem minden útra – Kia EV2-menetpróba
EV2 menetpróba Lisszabonban.
A Kia következő nagy dobása lehet az új EV5
Megnéztük közelebbről a Sportage elektromos testvérét, ami a Kia új slágermodellje lehet.
