Öt évvel a bemutatója után alaposan megújult a Mercedes-Benz elektromos csúcsmodellje, és a stuttgartiak nem elégedtek meg egy kis igazítással. Az új EQS olyan technológiai arzenált vonultat fel, ami mellett még a hagyományos S-osztály is szerényebbnek tűnhet: a 800 voltos rendszer és a mesterséges intelligencia által vezérelt futómű mellé futurisztikus kormányzást kapott.
Bár a legnagyobb változások a lemezek alatt történtek, a megújult Mercedes-Benz EQS azért kívülről is felismerhető. A legszembetűnőbb újdonság a motorházfedél powerdome domborítása, ami korábban a V8-as motorokhoz járt, most viszont az elektromos limuzinnak ad magabiztosabb kiállást. A nappali menetfények csillagalakúak lettek, és akik ragaszkodnak a klasszikus eleganciához, az orrán álló, megvilágított háromágú csillaggal is rendelhetik az autót. Az AMG Line változat maradt a sportosabb hűtőmaszknál, hátul pedig diffúzoros lökhárító teszi teljessé a látványt.
Már eddig is erős volt az EQS az elektromos paraméterek terén, de a megújult modell szintet lépett. Az elektromos rendszerét 400-ról 800 voltosra fejlesztették, ami drasztikus javulást hozott a töltési teljesítményben, az eddigi 200 helyett már 350 kilowattal lehet tölteni. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ideális körülmények között 10 perc alatt 320 kilowattal növelhető a hatótáv. Az új, 118-ról 122 kilowattórásra növelt akkumulátorcsomaggal az EQS 450+ változat hatótávja eléri a 926 kilométert, azaz többet megy el, mint a benzines testvére, az S 450 egy tankkal.
Négyféle teljesítmény érhető el, a 367 lóerős belépőtől a 408 és 476 lóerős változatokon át az 585 lóerős csúcsmodellig,
a legerősebbek természetesen összkerék-meghajtással érkeznek. Érdekesség, hogy a Porsche Taycanhoz hasonlóan a hátsó elektromos motor itt is egy kétfokozatú automata váltón keresztül hajt. A célja a hatékonyság optimalizálása, az elektromos motor így városi araszolásnál és autópályás tempónál is ideális fordulatszámon tud dolgozni. A rendszer ráadásul alkalmas kétirányú töltésre, még a családi ház áramellátásába is besegíthet.
A fedélzeten mostantól az MB.OS operációs rendszer működik, amely szuperszámítógépként vezérel minden funkciót.
A mesterséges intelligencia nemcsak a virtuális asszisztenssel való beszélgetést teszi természetesebbé, hanem a vezetésbiztonságba is besegít. A felhőalapú adatok segítségével az Airmatic légrugózás már azelőtt felkészíti a lengéscsillapítókat az úthibákra, mielőtt az autó odaérne. A parkolási segéd gyorsabb lett, az adaptív távfényszórók 600 méteres távolságba is elvilágítanak, miközben szériafelszerelés lett a faltól falig érő Hyperscreen műszerfal.
A frissítés legnagyobb dobása kétségkívül a sci-fibe illő steer-by-wire rendszer bevezetése.
Ez azt jelenti, hogy nincs már mechanikai kapcsolat a kormánykerék és az első kerekek között, a kormány mozdulatai digitális jelként jutnak el a kerekekhez. Kis sebességnél, parkoláskor elég 170 fokot fordítani a kormányon a teljes kitekeréshez, így nincs szükség átfogásra, míg nagy sebességnél fokozatmentesen változik az áttétel, jóval stabilabbá téve az autót. Ehhez a technológiához pedig egy erősen lapított, futurisztikus kormánykerék is jár.
A Mercedesnél tudják, hogy a prémiumérzés nemcsak a technikán múlik, hanem az apró kényelmi funkciókon is. Az EQS-ben ezért olyan extrák érhetők el, mint a fűthető első biztonsági övek, vagy a fékpedálra lépve automatikusan becsukódó ajtók, a Manufaktur programban pedig nem kevesebb, mint 125-féle fényezés közül lehet választani hozzá. 0,20-as légellenállási együtthatójával továbbra is az egyik legáramvonalasabb autó, ami ma kapható, a megújult EQS pedig már rendelhető is, 45 millió forinttól indul az ára.
Ez is érdekelhet:
Újra feltalálták a kormánykereket a Mercedesnél
Nincs már fizikai kapcsolat a kormány és a kerekek közt, és akkor már a kormánynak sem kell kereknek lennie.
A jövő klasszikusának szánják az elektromos Mercedes-Benz C-osztályt
Sportosan elegáns szedán mutatja meg, hogy milyen a jövő Mercedese, az elektromos C-osztály pedig az új BMW i3-nak is feladja a leckét.
Magasra tett léc – itt az új Mercedes-Benz S-osztály
Megújult az S-osztály: még jobb technika, több digitális trükk, de ugyanaz a klasszikus Mercedes-luxus.
