Magasra tett léc – itt az új Mercedes-Benz S-osztály

Napra pontosan 140 éves az autózás – és vele együtt a Mercedes-Benz is. A kerek évfordulót nem visszatekintéssel, hanem komoly előrelépéssel ünneplik: itt az új S-osztály, és a következő két évben további negyven újdonság érkezik. Nem kicsi vállalás, de Stuttgartban sosem féltek nagyot mondani.

Bár új modellről beszélünk, az épp most itt Stuttgartban leleplezett S-osztályra pontosabb lenne a „megújuló” kifejezés. Csakhogy ez nem az a megszokott facelift, ahol új a lökhárító meg a felni. Az autó több mint 50 százalékban új, nagyjából 2700 alkatrészt cseréltek vagy fejlesztettek tovább a 2020-as generációhoz képest. És igen, ilyen apró, de nagyon s-osztályos finomságok is belefértek, mint a 44 fokig fűthető biztonsági öv.

A jó hír azoknak, akik a klasszikus Mercedes-luxust szeretik: nincs identitásválság.

Az S-osztály továbbra is a kényelmes, elegáns autózásról szól. Marad a króm, kívül és belül is. Nem mentek bele abba a „mindent megoldunk leddel” gondolkodásba – szerintük a krómnak helye van, csak ízléses mennyiségben. És maradnak a hat- és nyolchengeres motorok is, természetesen továbbfejlesztett mild-hibrid és plug-in hibrid rendszerekkel, valamint modernizált dízelekkel, hogy a szigorú emissziós normák se jelentsenek akadályt.

A Mercedesnél hosszú távon nagy potenciált látnak a hibridekben, de amíg lehet, minden hajtástípust kínálatban tartanak. Az irány viszont egyértelmű: a belsőégésű és az elektromos modellek közti különbség egyre inkább eltűnik. A legjobb példa erre az új GLC, ahol már tényleg alig lehet megmondani, mi hajtja az autót.

Így fest az új S-osztály motorkínálata

S 350 d 4MATIC – 313 LE, 650 Nm
S 450 4MATIC – 381 LE, 560 Nm
S 450 d 4MATIC – 367 LE, 750 Nm
S 450 e EQ Hybrid – 435 LE, 680 Nm (95–117 km elektromos hatótáv)
S 500 4MATIC – 449 LE, 600 Nm
S 580 4MATIC – 537 LE, 750 Nm
S 580 e 4MATIC EQ Hybrid – 585 LE, 750 Nm (92–103 km elektromos hatótáv)

Mi változik kívül?

A hűtőrács 20 százalékkal nagyobb lett, és most már világít is. Ahogy az állócsillag az orron. El se hinnénk, mennyi munka van egy világító emblémában: EU-s szabályok, fényerő, vakításmentesség – de a főtervező szerint megérte. Az új S-osztály már messziről felismerhető lesz a visszapillantó tükörben. A fényszórók új grafikát kaptak, mindkét lámpában két-két csillag világít, hátul pedig szintén frissült a dizájn.

Új operációs rendszer, még nagyobb kijelzők

Kínában alapelvárás, hogy az utas előtt is legyen érintőkijelző – most már van. Az egész rendszert az új MB.OS operációs rendszer vezérli, amit már a CLA-ból ismerhetünk. Erősebb hardver, gyorsabb reakciók, és nem csak a menüben. Az autó különböző rendszerei gyorsabban és okosabban kommunikálnak egymással, sőt más S-osztályokkal és jövőbeli Mercedesekkel is. Például az úthibákat felküldi a felhőbe, az autó pedig ezek alapján előre hangolja a futóművet.

Összesen 27 kamera, radar és szenzor figyeli a környezetet, a vezetéstámogató rendszerek pedig jelenleg a legmagasabb szintet képviselik.

A Mercedesnél úgy látják, egyre közelebb az a pont, amikor Európában is reális lesz az önvezetés bevezetése.

Az S-osztály mindig mérce volt. Olyan technológiákat hozott be, mint annak idején az ESP, amit később mindenki átvett. Az új generáció célja sem kisebb: továbbra is a világ elsőszámú luxuslimuzinja maradni. Ha ebből indulunk ki, Stuttgartban most is magasra tették a lécet.