Könnyű, erős és nagyon stílusos, szóval igazi brit roadster a Morgan Supersport, melyben úriember módjára lehet élvezni a vezetést.
Henry Frederick Stanley Morgan még 1910-ben alapította a vállalatot, mely kezdetben csak háromkerekű autókat készített, majd a harmincas évek közepén jelent meg az első négykerekű modelljük. A Morgan egyik legnagyobb varázsát éppen az adja, hogy az autók nagyrészt pontosan úgy készülnek, ahogyan a kezdeti időkben. Manufakturális körülmények között, akár fa vázelemeket felhasználva folyik a mostanra retrónak ható, sárvédős és szűkös utasterű roadsterek gyártása.
Ehhez képest egy Porsche vagy Ferrari tényleg hétköznapi holmi, mert a Morgan malverni üzemében évente csak kicsivel több mint nyolcszáz autót készítenek. A Morganben a kényelmi felszerelések sokadrangúak, itt sokkal inkább a tradíció és a mechanika van előtérben. A vevők pedig pontosan tudják, hogy a teljesítmény vagy a gyorsulás csak egy szám, az új Morgan Supersport varázsát az intenzív vezetési élmény és a tömény sportos elegancia adja.
Friss műszaki alapokkal és modernebb formatervvel is megmaradt a Morgan karaktere.
Tíz százalékkal merevebb a korábbinál a Supersport alumínium váza, amin további tíz százalékot merevíthet a 19,5 kilogrammos, szénszálas kompozitból készült keménytető. A CXV platform mindössze 102 kilogramm, de az egész autó is pehelykönnyű, csak 1170 kilogramm a Morgan új roadstere. A Supersport hossza 4,1 méter, a szélessége 1,8 méter, a magassága alulról karcolja az 1,3 métert, a tengelytávja pedig 2,5 méteres.
2000-ben az Aero 8-cal kezdődött a huszonöt éve tartó partnerség a BMW-vel, ezért aztán a Supersportban az M440i-ben és a Toyota GR Suprában is használt B58-as kódú, 3,0 literes, sorhatos turbómotor van 340 lóerővel és 500 newtonméter nyomatékkal. Hozzá a ZF nyolcfokozatú automata váltója csatlakozik és hátsókerék-hajtás, részlegesen önzáró differenciálművel. A Morgan Supersport 3,9 másodperc alatt villan százra, a végsebessége pedig 267 km/óra.
Kétszemélyes utasterében még ott vannak a valódi fából készült burkolatok és az analóg órák, de a digitális kijelző elmaradhatatlan elem. Opcionálisan vezeték nélküli töltő is elérhető hozzá, valamint zajszűrős kihangosító, hiszen a Morgan Supersport tető nélkül élvezetes igazán. Miközben a Mercedes-Benz CLE kabrió változata mindent megtesz azért, hogy távol tartsa a menetszelet az utasoktól, a Morgan Supersportnál ez adja a valódi zamatát. Ezért is annyira más műfaj a kabrió és a roadster.
Lágyan hullámzó sárvédők vannak a háromszög alakú test oldalán, az elején pedig nyújtott patkó alakú hűtőmaszk és kerek fényszórók, melyekben már LED-ek világítanak. Még keménytetővel is harmonikus az autó formája. A 85 ezer angol fonttól induló Supersport nagyon szépen viszi át a Morgan hagyományos elemeit a modern korba.
Ez is érdekelhet:
Vászontetővel is vérbeli sportautó az Aston Martin Vantage Roadster
6,8 másodperc, de nem a gyorsulása. Ennyi idő lenyitni a Vantage Roadster vászontetejét.
Erősebb, gyorsabb, csinosabb a megújult Porsche 911 Carrera S
Ez a mindennapok tökéletes sportautója.
Megtanít élvezni az életet a Ferrari Roma Spider
Egy jó tengerparti út és a Ferrari Roma Spider olyan program, amit mindenkinek szívből kívánunk.
