Az Opel Mokka Electric kellemes villanyautó. A GSE lényegesen vadabb, a GSE Rally pedig egy versenyautó saját versenysorozattal.
Ez egy elektromos Opel Mokka:
Ez is egy elektromos Opel Mokka:
És ez is elektromos Opel Mokka:
Az első az egyszerű szériaváltozat, a Mokka Electric 156 lóerővel, 400 kilométeres elméleti hatótávval. Praktikus villanyautó, itt van róla a tesztünk. A második a sportverzió, a Mokka GSE, amely megkapta a Stellantis 280 lóerős – például az Alfa Romeo Junior Elettrica Velocéből ismerős – elektromos hajtásláncát. Ezzel a matricázással összetéveszthetetlen, de enélkül is árulkodnak a 20-as kerekek, a módosított lökhárító, a sárga varrásos GSE sportülések. És az, ha megyünk vele.
Ez egy másik szint: persze erősebb és jobban gyorsul – álló helyzetből százra 5,9 másodperc alatt –, de a lényeg, hogy ez egy élményautó. Közvetlen kormányzás, kemény, de még elég rossz úton is tűrhető komfortot nyújtó futómű, a csapatáshoz méretezett fék és önzáró differenciálmű – ez most a legizgalmasabb és leginkább vágyakozást kiváltó Opel.
A legnagyobb hátránya, hogy ugyanúgy 54 kilowattórás az akkupakkja, mint a normál változatnak, képességei miatt viszont olyan önmegtartóztatás kellene ahhoz, hogy az élvezet helyett a hatótávra figyeljünk, ami nem elvárható attól, aki megvásárolja.
A harmadik elektromos Mokka pedig egy raliautó, még ha utcai közlekedésre is alkalmas, ezért nemcsak rendszámot, hanem például dudát is kapott. Ugyanakkora a teljesítménye és akkukapacitása, mint a polgári Mokka GSE-nek, ugyanúgy 345 Nm a nyomatéka, de nincsenek benne felesleges, tömegnövelő cuccok, van viszont igazi kagylóülés, bukócsövek, és minden, amit a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) előír. A találóan Opel Mokka GSE Rallynak hívott autó ugyanis nemcsak egy erődemonstráció vagy marketingfogás, hanem a motorsportba elektromos autókkal visszatérő márka egyik fontos típusa.
Nemrég jelentették be, hogy a 2026–27-es évadban az Opel GSE gyári csapatként indul a Formula E-ben, a világ első, tisztán elektromos rali-márkakupájának, az ADAC Opel GSE Rally Cupnak pedig ez már a hatodik évada. Ott eddig Corsa Rally Electrickel versenyeztek, lényegesen izgalmasabb lesz az idén bemutatkozó, több mint kétszer erősebb Mokka GSE Rally.
De mi van a hangjával? – adódik az alapvető kérdés. Azt sem kell nélkülöznünk, elég tiszteletet parancsoló szintetikus búgást komponáltak neki. Így néz ki és hallatszik mindez a gyakorlatban:
Nem tudjuk, az elektromos autók teljesen kiszorítják-e majd a belső égésű motorral hajtottakat az utakról és a motorsportból – az viszont megnyugtató, hogy ha igen, akkor sem kell lemondanunk sem a vezetés, sem a versenyzés és az autóversenyeken drukkolás élményéről.
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
