A spanyolok egyszer már benézték: a Santana PS–10 Aníbal eredetileg civil piacra szánt konstrukció volt, amitől a gyártó a pénzügyi túlélést várta. A spanyol hadsereg végül mintegy 750 darabot rendelt belőle a 2000-es években, hogy leváltsa az akkorra már elöregedett Nissan és Land Rover flottáját. Hamar kiderült, hogy a minőségellenőrzés és a konstrukciós tartalékok nem igazodtak a katonai igényekhez. A mélypont akkor jött el, amikor kiderült, hogy

az Afganisztánba és Libanonba telepített Aníbalok 86 százaléka üzemképtelen,

tehát nem egyszerűen kellemetlen statisztikáról, hanem komoly operatív kudarcról volt szó. A gyártó Santana ráadásul 2011-ben megszűnt, a jármű pedig fogalommá vált – méghozzá rossz értelemben.

A spanyol haderő vezetése tisztában volt vele, hogy újabb hasonló kudarc nem elfogadható. Olyan járműre volt szükségük, amely elérhető nagy sorozatban, bizonyítottan megbízható műszaki alapokra épül, iparilag fenntartható, és nem utolsósorban valóban bírja a katonai használatot. A 2024-ben lezárt beszerzés eredményeként az Iturri nevű spanyol vállalat által militarizált Peugeot Landtrek lett a befutó. A szerződés értéke közel 220 millió euró, és legfeljebb hat év alatt 4500 darab platós terepjárót kell leszállítani. Már most látszik, hogy az ütemezés feszes: eddig körülbelül 600 jármű készült el, a termelési kapacitást pedig évi ezer darabra bővítik, így a teljes flotta akár a tervezettnél korábban is rendszerbe állhat.

A Peugeot Landtrek középkategóriás pickup, és több márkanév alatt is fut a világ különböző részein, az alapja egyébként kínai. Mifelénk ugyan nem kapható, de globálisan széles gyártási és ellátási háttérrel rendelkezik: Kínában, Tunéziában, Afrikában és Latin-Amerikában is készül.

A motorválaszték legnépszerűbbjei a dízelek, a katonai változatok esetében elsősorban az 1,9 és 2,2 literes turbódízelek kerülnek előtérbe, 150 és 200 lóerős teljesítménnyel és akár 450 newtonméter nyomatékkal. Az alapjármű több mint egytonnás teherbírásra képes, akár 3,5 tonnát vontathat, hasmagassága 235, gázlómélysége pedig 600 milliméter, és természetesen összkerékmeghajtású.

A széria Landtrekből az Iturri műhelyeiben lesz katonai jármű. A pickup teljesen szétszerelve érkezik a sevillai és orensei üzemekbe, ahol megerősítik a létravázat és a karosszéria szerkezeti elemeit, átalakítják a futóművet, katonai terhelésre optimalizálják a rugózást, és beépítik azokat a rendszereket, amelyek nélkül egy hadseregben használhatatlan lenne. Ilyen a megerősített lökhárító, a csörlő, az alsó védőlemezek, a katonai szabványú légszűrés, a defekttűrő abroncsok, az álcázott és „blackout” világítás, valamint az elektromos rendszer átalakítása, hogy bírja a nagyobb és folyamatos terhelést.

A VMTT Landtrek több konfigurációban készül, csapatszállító, logisztikai, mentő, műszaki és vontató változatai is lesznek. A jármű kompatibilis a spanyol hadsereg és a NATO szállítóeszközeivel, beleértve az A400M repülőgépet, a CH–47 Chinook helikoptert és a haditengerészet dokkhajóit.

A kommunikációs rendszerek előkészítése, a CANBUS-alapú elektronika és a moduláris felépítés lehetővé teszi, hogy a Landtrek ne csak ma, hanem akár tíz-tizenöt év múlva is alkalmas legyen új feladatokra.

Fontos különbség a Santana-korszakhoz képest az ipari háttér is. Az Iturri nemcsak a gyártást vállalta, hanem a húszévesre tervezett életciklus teljes műszaki támogatását, alkatrészellátással együtt. A program ipari értékének mintegy 70 százaléka Spanyolországban marad, a beruházások új munkahelyeket teremtenek, és a logisztikai hálózat országos lefedettséget kap.

(Forrás: Peugeot)

Ez is érdekelhet: