Alois Ruf alkotásai igazi ínyencségnek számítanak a Porschék között, és a márka alapítója nem elégedett meg a Porschék átépítésével, hanem a saját fantáziája alapján is készített a Porsche által ihletett sportautókat. A 2007-ben bemutatott CTR3 formája például szemmel láthatóan a Porschéket idézi, de nem egy meglévő modellből épült.

A 911-essel szemben nem hátulra, hanem középre építették be a motort, de a Caymannál hosszabb, szélesebb és laposabb is a CTR3, ráadásul erősebb és gyorsabb is. 2012-ben jött ki a Clubsport változata, amiben a 3,8 literes biturbó hathengeres bokszermotor teljesítményét 701-ről 777 lóerőre növelték.

Most pedig itt a legújabb kiadás, a CTR3 Evo.

A Ruf formába hozta a CTR3 külsejét, például a Boxstert idéző hátsó lámpákat dupla kerek darabokra cserélte,

amivel kevésbé porschés, de még egyedibb, szuperautósabb lett a megjelenése. Az alumíniumból készült, vízhűtéses motor teljesítményét még tovább növelték, kereken 800 lóerőre, a maximum nyomatéka pedig immár 990 Nm.

A hétfokozatú szekvenciális váltóval 3,2 másodperc alatt gyorsul nulláról százra a CTR3 Evo,

a kétszázat 9,2 másodperc alatt éri el, a végsebessége pedig 380 km/óra – ezek az értékek nem változtak a Clubsport változathoz képest. Az elöl 19, hátul 20 colos kerekek mögött ezúttal is kerámiatárcsákat harapnak a fékek.

A CTR3 Evo a felépítésével is a szupersportautókat idézi: a karosszériája karbon kompozitból készül, a lecsupaszított, bukócsövezett belső térben pedig kevlár-karbonvázas kagylóülés, hatpontos övek és tűzoltó készülék várják a pályanapokat. Mint minden rendes szuperautót, a CTR3 Evót is meg lehet emelni a fekvőrendőrök előtt egy hidraulikus rendszerrel.

Ez is érdekelhet: