1997 októberében mutatták be a negyedik Volkswagen Golfot, mely szoros rokonságban áll a Seat Leonnal és az első újkori Škoda Octaviával. Ekkoriban még nem kizárólag egységes turbómotorokból állt a kínálat, a Golf orrában többféle négyhengeres motoron túl volt öt- és hathengeres blokk is. Ez itt viszont első ránézésre csak egy sima egynégyes Golf, amiből láttál már eleget.

2001-ben ez volt a legnépszerűbb autó Európában, amit a következő évben a Peugeot 206-os taszított le a trónról.

Ennek az autónak tényleg mindenre volt válasza egészen az alapvető mobilitástól a lehetetlenül gyors hot hatch-ig. Ez az 1998-as autó egyértelműen az előbbit erősíti a szerény motorjával és a végtelenül egyszerű utasterével, ahol az antracit színű szövet ülések már szinte hangulatjavító elemek, mert még a kormány is műanyagból van, annyira kevés extra jutott bele. Tengernyi hasonlót adott el a Volkswagen, a nagyrészükben pedig mára kilométerek ezrei vagy százezrei vannak. Ebben az autóban viszont csak 12 500 kilométert mutat az óra, tehát szinte új.

Soha nem volt törve, nem húzták rajta végig a bevásárlókocsit a nyugdíjas nénik és nem tolatták le a lökhárítóját a belvárosban. A korabeli Volkswagenek műszarfalán jellemzően már kopottak a kapcsolók, de ebben az autóban tökéletesek, ahogyan a kárpitok is olyanok, mint amikor Mrs. Lammers 1998. május 5-én átvette a németországi Rheine városában.

Utcára menni azonban nem érdemes vele, mert a gyári szerelésű gumijain gurul, az pedig 1998-ban volt ugyebár.

Mivel az autó régóta parkol, ezért használat előtt javasolt egy nagyobb szervizt elvégezni a gumik cseréjén túl. Ennyi idő alatt a gumialkatrészek, a szíjak, vezérlés és a folyadékok is elfáradtak már a 75 lóerős motor körül. Tekerős ablakai, dísztárcsája és ezüst színe nem teszi igazán feltűnővé, de ettől még könnyen gyűjtői kincs válhat ebből a Golfból. Ennek az autónak az igazi értékét a makulátlansága adja.

Ez is érdekelhet: