Lancia
Számunkra még mindig egy kicsit távoli a Lancia, a márka felélesztése óta ugyanis hivatalosan nem kapható a magyarországi piacon. Az új Ypsilon az ismerős technikát csomagolja egyedi dizájnba, és a márka megújulásának következő lépcsője lesz egy nagyobb modell, a Gamma bemutatása. A várakozások szerint az év második felében érkezik, a 4,7 méter hosszú crossover ugyanarra az alapra épül, mint a DS N°8, de nemcsak tisztán elektromos, hanem hibrid változatban is kapható lesz. A kínálat a 150 lóerőstől a 400 lóerős HF Integrale kivitelig terjedhet.
Land Rover
Egy ideje már dolgoznak rajta, de idén végre gyártásba kerülhet a Range Rover tisztán elektromos hajtású változata, amivel együtt a Range Rover Sport is megkapja ezt a hajtásláncot. A két elektromotorjuk összesen 540 lóerőre és 850 Nm nyomaték leadására lesz képes, a hatalmas, 118 kilowattórás akkumulátor pedig akár 500 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz. A nagy akkuhoz gyors töltés is jár, alapból 22 kilowattal, de a 800 voltos rendszert egyenáramú töltőnél akár 350 kilowattal is lehet tölteni, így 20 perc alatt tölthető majd 10-ről 80 százalékra.
Leapmotor
A Stellantis kötelékébe tartozó kínai gyártó idén megduplázza a kínálatát, a C10 és a B10 után érkezik az utóbbi range extenderes hibrid változata. Az előző évben már leleplezték, idén pedig az utakra is kerül a még kisebb modell, amit A10-ként mutattak volna be, végül B03X néven jön a kereskedésekbe, 4,3 méteres hosszúsággal és 500 kilométeres hatótávval. A Leapmotor pedig egy hagyományos, kompakt ötajtós modellt is hoz B05 néven, 200 lóerős elektromos hajtással és 400 kilométeres hatótávval, később akár plug-in hibrid hajtással is.
Lexus
Az évet az első eleve elektromosnak tervezett autója, az RZ megújításával indította a Lexus, friss dizájnnal, hatékonyabb hajtásláncokkal és egy új, 408 lóerős csúcsmodellel, majd az év közepén érkezik a japán márka nagy dobása, az ES limuzin következő generációja. Az érdekessége, hogy a méretei jelentősen nőttek, 5,14 méteres hosszával a kifutó csúcsmodell LS helyét is átveheti, a már ismert, 201 lóerős full hibrid hajtás mellett pedig tisztán elektromos változata is lesz, 224 és 343 lóerővel.
Lotus
Az utóbbi időben a Lotus egy kicsit lekerült a radarunkról, pedig amióta a brit márka a kínai Geely tulajdonában van, minden eddiginél szélesebb a kínálatuk. A klasszikus sportautójuk, a középmotoros Emira mellett az Emeya szedánt és az Eletre szabadidő-autót tartják a választékban, ne feledkezzünk meg az Evija szuperautójukról sem. Bár az eredeti tervük az volt, hogy 2028-tól már csakis tisztán elektromos hajtású autókat árulnak, a piac változásának hatására az év végén bemutatják az Emeya és az Eletre plug-in hibrid változatát.
Vissza a cikkhez